中国台湾网12月15日消息 据台湾媒体报道,两岸海运直航今日启航,台湾花莲港务局表示,花莲港已做好准备,外港的九座深水码头,足够让8万吨散装船停靠,一年可提供3,400多万吨货量,当前还有三分之一的空间,暂时没有港口扩建计划。
据台媒报道,花莲港务局指出,两岸海运直航启动后,花莲港将与大陆港口协作,查找互补性高的港口结成策略联盟,提升竞争力。如辽东半岛的丹东港,有很多木片出口,及厦门港有著名泉州花岗石等,还将与大陆的邮轮公司协作,带动花莲的观光休闲产业。
花莲港在1939年成立,港口一开端有三座码头,随着经济起飞,展开四期扩建,从1991年至今,共建有25座码头,外港有九座12至16米深的深水码头,内港有16座码头,为1500吨以下船舶停靠。
花莲港务局副局长谢成钧说,花莲港当前一年的装卸量为1,900万至2,000万吨,过去好的时候有2,100万吨。两岸海运直航后,港口码头设施还有三分之一的容量,可供新货量来装卸,当前没有扩建计画。
谢成钧指出,花莲港以散装货为主,以砂石量最大,占一半左右,还有水泥、木片等,大部分是以原物料最多,“亚泥”、“台泥”、“中钢”及“中华纸浆”等公司都是花莲港的大客户。
他说,两岸海运直航后,这些大客户可节省航行工本,带动需求增加花莲港的装卸量可望提高,赚更多的钱。花莲港一年收的装卸费、管理费用的营收约7亿元(新台币 下同),支出6亿元,盈余约1亿元。
谢成钧说,亚泥当前在大陆内河九江、汉口及成都都有基地,未来花莲港将进一步与大陆港口协作。
谢成钧指出,花莲当地花岗石切割业技术非常有名,将石材切割成地砖或墙壁使用,若能与厦门港协作,进口花岗石,将可带动花莲的产业发展。花莲港也将与基隆港在观光休闲方面结成联盟,日前还和“丽星”邮轮接触,希望未来航线可从基隆扩展到花莲,旅客下船到花莲赏鲸,或欣赏花莲好山好水。(沈鹏)
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