目前仅百度外卖、饿了么、美团外卖这3家外卖企业，在全国就有超过400万名注册外卖小哥从事接单送单业务。这些外卖小哥们总是快速地从你的身边驶过，以致你总不自觉地为他们的安全担心。上海警方发布数据显示：今年上半年，76名外卖小哥因交通事故死伤。每2天半就有1人死伤，每20人中有3人遭遇过交通意外。（8月29日《新华每日电讯》）

　　由于外卖小哥为了抢时间送餐，经常会违反交通规则，诸如超速、闯红灯、逆行、打电话、刷手机等，很容易诱发交通事故。从各地媒体报道的情况来看，外卖小哥出事故也是很常见的，甚至占据城市交通违规、交通事故总数的很大比例，对当地交通秩序造成严重影响。而且，外卖小哥交通事故死伤情况也很严重，仅上海市上半年就有76名外卖小哥死伤，数字令人触目惊心，不能不为之担忧，拿什么守护外卖小哥的生命安全呢？

　　造成外卖小哥频频死伤的因素是交通事故，导火索则是交通违规行为，据深圳交警统计，今年以来的非机动车违法查处工作中，涉及送餐企业送餐员交通违法33459宗，占12.15%。交通违规行为埋下安全隐患，这个常识大家都懂，可为啥外卖小哥不顾生命安全，甘愿违规呢？深层次原因则是平台管理制度所致。

　　目前，外卖小哥的薪酬采取底薪加提成奖励模式，送的越多越快，收入也就越高，而如果迟到就会降低配送费，迟到、投诉次数增加，则会减少派单，进一步降低收入。由此可见，在这种业绩考核模式下，外卖小哥被绑架在快速飞转的车轮上，一旦接到派单，就要高速飞奔，容不得丝毫松懈，每一秒都关系到收入，自然就会降低对安全的考量。

　　虽然为了降低外卖小哥交通违规行为，各地交管部门对外卖骑行进行整顿，比如深圳、郑州等地推行“禁骑令”，当外卖小哥累计违规超过一定数量，就会采取全平台禁骑措施。但此举治标不治本，只能遏制和减少违规行为，却难以彻底根除，毕竟受到利益冲动影响，外卖小哥要在交通违规与收入之间做出选择，很可能会绞尽脑汁逃避违规处罚，也不愿意降低收入水平。

　　显然，要想真正扭转外卖小哥交通违规现象，就要从根源上入手，要求外卖平台调整薪资制度，将按量考核改为综合考核，降低派送单量的分值，引入交通安全指数。比如，对发生交通违规行为的进行扣罚，减少派单量，对遵守交通规则的，则增加安全奖励，以实现正反馈效应，鼓励骑手都能主动遵守交通规则。同时，优化派单机制，提升智能化系统，外卖派单与商家供餐融合，缩减取餐等待时间，限制外卖小哥单位时间内的派送量，以避免为了抢单而忽视安全。（中国台湾网网友：江德斌）

　　（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）