5月18日，太原铁路局发出警示，入春以来，该局管辖内已发生轻飘物搭挂接触网事件共231起，其中列车降速运行42起，列车被迫停车19起，造成故障总延时达26小时54分，对铁路行车安全、效率和旅客出行造成很大影响。（5月18日《山西晚报》）

　　对于经常乘坐火车的人来说，是否会存在一个疑问：“春秋两季的时候，列车的晚点率要高于冬季？”没错，与铁路接触网而言，春季是“噩梦”的开始。对于铁路供电系统来说，春天，随风飘扬的塑料袋、布条、风筝等都是致其接触网断电，从而致使列车停运的隐形杀手。

　　电气化铁路上，接触网是给电力机车供电的动力源，设备几乎全部处于露天状态，且无备用，看似微不足道的小物件，一旦被风吹起与接触网接触，轻者列车晚点、停运，重者直接导致线路无法正常运行，酿成事故。

　　铁路线多数地区是封闭管理，为何屡被小物件侵袭呢？追根溯源，主要与铁路沿线环境有关。铁路线多远离居民住所，且两侧空旷，当地居民为了方便自己，多把生活垃圾倒在铁路线周边，久而久之，向铁路沿线倒垃圾成为一种习惯，最终致使垃圾成堆，严重威胁火车运行安全。

　　铁路是运输的生命线，必须扎紧“安全篱笆”，那么该如何维护铁路沿线安全呢？一方面，铁路部门应拧紧“安全阀”，责令有关部门组织专人，及时清理铁路沿线垃圾，并加大宣传力度，在铁路线周边设立警示标语，讲明乱倒垃圾的危害性，同时，增设巡逻人员，对于某些安全思想缺位的居民，必须进行思想教育。

　　另一方面，地方政府部门应勇于担当责任。铁路沿线周边环境脏乱，危害列车及居民安全，守护铁路沿线环境的责任，并不止是铁路部门一家之责，当地政府必须与担起责任，针对铁路沿线脏乱差的环境，出台相应的政策，成立专门的管理队伍，与铁路部门一起，共同维护线路安全。

　　当然，作为社会大家庭中的一员，也有责任与义务，守护铁路线路安全，与有关部门一起，共同保障列车运行的行车安全，创造一个安全、高效的行车环境。（中国台湾网网友：程令强）

　　　　　　（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）