据4月7日中国青年网报道，看上去像迷你小汽车，却挂着“老年代步车”牌子的低速四轮电动车，时而在机动车道内“龟速”行驶，时而在车流中随意穿行，时而挤入非机动车道，并称“不要驾照，想咋走就咋走”。

　　最初意义上的老年电动代步车，是由医疗器械类的电动轮椅车演变而来的四轮电动车，适用人群应该是残疾人及腿脚不便的老年人。但近年来，在城市街头出现的这样的低速电动车，无论在外观、内饰，还有性能方面都非常接近普通机动车，却还在其车身明显位置挂羊头卖狗肉地标注有“老年代步车”的字样，标榜出其身份的特殊性。此外，驾驶此类车的不仅有老年人，更有不少年轻人。

　　那么属性变换如此随意、适用人群如此广泛缘何而来？归根到底，缺少安全和秩序。第一，产销乱象，厂家和经销商为了达到商业目的，打着老年代步车的幌子，利用老年代步车“不用牌照、不用驾照”的卖点，对此类车进行不断的改装却不进行安全测试。第二，监管尴尬，没有相关的法律法规出台，且现有标准滞后于市场的发展，交警部门治理老年代步车面临无法可依的现状。在涉及老年代步车的交通事故中，还需将老年代步车送去检验，按照相关标准判定属于非机动车还是机动车，再依法处理。

　　综上所述，对于低速四轮电动车带来的发展趋势，关键在于精细化的管理。首先，制定一个新标准和检测条件准确定位老年代步车到底是机动车还是非机动车，制定标准以后，就要加强监管，各行其道。《道路交通安全法》规定，车辆只分为机动车与非机动车。如今市场上充斥的老年代步车在车速、尺寸、重量等方面都超出非机动车标准，属于不合法的机动车。其次，对销售方面严打，责令立即停止生产、销售非法产品，对违法行为一律依法从严、从重处罚，迅速整改源头安全隐患，对构成犯罪的，依法追究刑事责任。最后，提升民众安全隐患意识，切勿因小失大，付出生命的代价。（中国台湾网网友：张大宝）

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