据不完全估算，共享单车市场的押金、充值余额存量高达数十亿元。针对数10亿元资金的管理，记者采访获悉，ofo、摩拜、Hellobike三家共享单车公司，都对押金和余额分别设立了账户，专款专用，对押金账户不做他用，余额账户则用于支付用户骑行的费用。其中，摩拜单车还与银行开设了押金专户，对用户押金进行集中统一管理。（新华社）

　　但也有不少网友质疑其资金流向不透明，共享单车背后“水好深”。更有人反映，押金充进去容易退起来难。虽然一个用户交的押金不多，但成千上万的用户缴纳的押金就相当可观了。这就跟储蓄资金一样，银行、支付宝、微信钱包这类机构，不可能就静静看着账上的那些钱不动声色。使用共享单车需预付押金，一充一退的时间差里，大量活跃用户带来数以亿计押金总额，这是一笔相当大的现金流。

　　因此大众的担心不是没有道理。有记者向ofo和摩拜单车了解“资金池”的具体金额，两家公司均没有作出明确回应。对于这些问题，共享单车平台一个个都秘而不宣，用户的质疑之声也不绝于耳。“高位”的资金池，如何避免成为“高危”的风险地？

　　的确，如果共享单车的运营不规范，那么未来大大小小的共享单车公司跑路事件就会出现，甚至未来会有专门为了跑路成立的公司。然而在我国现行的法律法规中，尚未对共享单车押金的管理作出明确规定。因此，加强共享单车“资金池”安全保障势在必行。

　　但凡涉及资金问题，监管的重要性总是无可替代。要规避押金管理的风险，需要政府、单车提供者和用户三方面共同协作。可以对用户押金进行集中统一管理，导入银行等第三方机构对监管账户内所有资金审核、监管制度，确保押金的管理符合国家法律法规规定。探索代收注册押金制度，押金都转入政府财政账户，如果有用户要退押金，也是公司代为垫付，每月再找政府部门结算。利用新的思路，解决共享单车“资金池”安全问题，顺便将“公交卡押金去哪儿”的问题一并解决。一石二鸟，两全其美。（中国台湾网网友：李邵棠）

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