中国铁路总公司总经理盛光祖“两会”期间在接受记者采访时表示：铁路总公司成立两周年以来，一直认真努力推进铁路改革和铁路建设，以后也将继续努力。如今，中国铁路还需要进一步建设，2015年铁路投资约8000亿元，主要投在中西部领域。（人民日报3月6日）

　　中西部领域国土面积大，由20个省级行政单位组成，包括14个省，5个自治区、1个直辖市，资源能源丰富，国内80%的天然气、70%的铬、40%的煤、30%的锰都在西部，铁路建设落后是目前制约地区经济发展的最大阻碍之一。这种建设格局的形成，既有历史的原因，也有地理环境的因素，也与中西部地区经济本身不够发达有关。中西部地区要想脱贫致富，推进城镇化建设，调结构、稳增长、促改革、惠民生，就必须加快铁路建设，打破这种结构失衡的局面，这对中西部经济发展以及我国整体经济布局都极为重要。?

　　纵观我国铁路发展，近年来取得了举世瞩目的成就。截至2014年底，全国铁路营业里程达到11.2万公里，居世界前列。以“四纵四横”为重点的高速铁路建设取得突破性成就，运营里程突破1.6万公里，中国已经成为世界上高速铁路投产运营里程最长的国家。但同时也看到，我国铁路发展中不平衡、不协调的问题也比较明显。其中最突出一点就是，中西部铁路建设与东部发达地区相比落后多年。这从我国铁路运行图上可以看出，越往东铁路网络越密集，越往中西部铁路网络越稀疏。

　　人们常用“国民经济大动脉”来比喻铁路在国家经济中的地位，铁路网就像血管一样，将养分输送到各个组织器官。可以说，铁路建设到哪里，就把经济发展的动力带到哪里。作为重大基础设施建设项目，中西部铁路建设不仅可以有效拉动投资和内需，还能促进地区产业结构优化和中西部经济崛起，有“一石多鸟”的作用。铁路投资对基建、钢铁、水泥、工程机械、机车及其零部件、电子设备等相关产业拉动作用较强，铁路联系的广泛性会增强中西部地区社会经济的有机联系，加强中西部地区生产、分配、交换环节的流通，从而使得当地居民的就业和收入在不同程度上得到提高，引起消费持续增加并刺激消费品生产。

　　在国民经济发展已经进入速度适度放缓、结构重新调整、方式持续转变的新常态下，增加投资对于经济稳定增长作用明显，加快中西部地区铁路建设，应该说抓住了区域经济协调发展的核心。新增的8000公里铁路运营线大部分将集中在中西部地区，可以有效带动当地资源能源产业的发展，加速东部与中西部资源及产业的交流互动，改善中西部和贫困地区群众的生产生活条件。可以预见，随着8000亿元铁路建设投资的兑现，将极大促进中西部经济的发展，这对于调整区域经济发展格局，加速中西部地区的经济发展和产业升级，平衡东西部差距，促进国民经济持续健康发展，无疑具有深远的意义。（中国台湾网网友：李红日）

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