自9月17日起，南昌铁路局开行“赣闽货物快运”列车。担当牵引任务的鹰潭机务段优化运输组织方式，让“赣闽货物快运”列车的开行享受客车待遇，从而助推赣闽两省经济建设。（9月24日 人民网）

　　如果说去年9月“向莆铁路”的开通，让赣闽两省成为了一家，那么今年9月“赣闽货物快运”列车的开行，则是方便了两省之间的货运流通。每天从鹰潭南站开行2对直达快运列车、2对大中循环列车和2对往返列车覆盖赣闽两省29个地（市）、35个县（市）、60个乡镇，共128个“公交”站点，运输网络空前密集。

　　这样密布的网络下，对于百姓来说最关心的无非是价格是否实惠？服务是否周到？都说铁路客运服务“待旅客如亲人”，如今公交化的“赣闽货物快运”能否将服务旅客的精神带到货运运输中才是真正的焦点。

　　用手机看新闻是笔者每日的必修课，和很多爱网购、爱邮寄的朋友一样关注打折、关注物流。前几日还“犹抱琵琶半遮面”的“赣闽货物快运”，今天才刚刚开始亮相，“从头开始”的介绍担当牵引任务的机务部门。

　　从机车司机的人才挖掘和培训过程中，我们不难看出，司机们对自己的严格要求。竞赛、应急演练、跟车指导，通过这些选拔步骤的词语描述，即便是“门外汉”也能感受到铁路部门在为“以客待货”下功夫。

　　车开的好、开的稳，安全才能有保障。减少运输过程中的货物损失，是每个发货人的心愿。几天前，邵武的一位朋友为了让南平的亲戚品尝到自家酿的米酒，在邵武站尝鲜“赣闽货物快运”，意外的是当亲戚接到箱装的四坛米酒时，居然无一破损。

　　这位朋友打趣的和笔者说：“邵武过来是老‘鹰厦’线了，平时坐红皮客车，偶尔一下车厢里都会很晃动，酒坛子又不会自己‘站稳、扶好’，一坛酒都没碎，真不知道是怎么做到的！”牵引机车司机的严格选拔正解了这位朋友的心中困惑。

　　老话说：“火车跑的快，全靠车头带”。但笔者期待更多鲜为人知的“幕后英雄”早些“亮相”，用“以客待货”的事实和行动做百姓信得过的“货物快运”公交。笔者代表吃货们许个美好的心愿：福州的食客们期待“足不出户”的就能吃到正宗的南昌拌粉和瓦罐汤，南昌的食客们也想尝尝福州新鲜的海蛎饼和花生汤。保鲜技术与快速运输的完美结合，相信这样的心愿迟早会实现。（中国台湾网网友：杨丹平）

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