近日，铁路系统佳音频传。七月中旬，上海、北京两大铁路局分别开通了针对长三角、京津冀的货物快速运输列车。紧接着一周之后，南昌铁路局和广铁集团也开通了区域内的货物快运专线，基本覆盖了珠三角和赣闽各地。由此重启了铁路零担运输的“新征途”。

　　我们大家都晓得，所谓的零担货运，即是从整合货运资源的角度出发，在所有零运货物达到一车的数量后，加以整合，继而运送到站的一种货运服务形式。相比较传统的铁路货物运输，零担运输摆脱了货物多少的限制，完全实现了随到随办这一理想的愿景！曾几何时，铁路系统也运用过这一形式，但是由于各种各样的原因，最终零担运输被取消了。而今，北京、上海、南昌等铁路局在各自所辖区域内均开通了快速运输班车，这是一个很好的信号，在一定程度上昭示着铁路零担运输的全面恢复，也展示了重组之后的铁总“以人为本”的决心和信念。

　　虽然笔者对于此次铁路系统重启零担运输的来龙去脉不甚清楚，但是其过程一定是曲折的，有很大的阻力。从现时情况来看，铁路总公司显然突破了重重的阻力，经历了浴火重生的考验。可以预见的是，零担运输全面铺开的那一天已经不远。此次铁路零担运输的重启，契合了我国区域经济发展的需要，更加高效地利用了铁路线路，提升了线路利用率，是一件利国利民的大好事。

　　铁路零担运输，涵括了“站到站”、“门到站”、“站到门”、“门到门”这四种运输方式，基本上没有重量的限制，上至几顿的货物，下到十几公斤的零散货物，铁路系统都会“一视同仁”，都会为客户提供优质高效的运送服务，其运输的线路比较固定，运输的过程更加安全，能够实现区域内城市的“次日达”或者“隔日达”，基本都是一站直达，由此彰显了铁路总公司的运营开放化和服务人性化。对比客车化的货物运输，铁路零担运输的优势非常大，拥有更强的时效性和开放性！

　　时至今日，铁路零担运输已经运行了一段时间，效果还是蛮好的。拿广铁来说，在其27日首开当天，九条零担快运专线共计发送零担货物13车14269件，共计362吨。这个数据还是挺可观的。据中铁总公司人士透露，在现有四个铁路局恢复零担运输的基础之上，其余14个铁路局将会陆续恢复零担运输。而且未来的零担货物快运班列将会打破区域的限制，收货点亦会逐渐增加，跨局的长距离零担快运也将会推出。

千里之行，始于足下。此次四大铁路局恢复零担运输，只是个喜人的开始。笔者翘首期盼全国路局恢复零担运输的那一天。相信铁路总公司会为更多的客户带去更多的便捷和服务，尽快步入快速可持续发展之路！（中国台湾网网友：唐佳）

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