近日有消息称，中国铁路总公司将加速抢夺电商物流市场，从今年7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。（6月23日新华网）

　　对于货运运输市场，不可否认，公路一直是龙头老大。无论是在货运运输份额，还是运输量的增长上，公路相比铁路、水路、航空都有着明显的优势。但是，这是在铁路运输主要针对大宗货物的前提下。如今，铁路向电商物流进军，将带给整个货运市场一个信号。

　　随着电商日趋成熟，电商物流也成为了一块利润丰厚的蛋糕。圆通、韵达、申通、中通等快递公司，正是依托电商而迅速成长并瓜分市场，成为了人们购物的首选。也正是因为电商和物流公司的成长，人们购物习惯的改变，货物运输的总量在不断增加，给与铁路向电商物流进军的机会。那么，货物运输到底是选公路还是选铁路呢？

　　以福州到南昌为例，如果货物走高速公路，需要十多个小时，且高速公路行驶危险系数较高，费用昂贵。如果货物走铁路，时间只需四个多小时，安全系数较高，费用便宜。从这个角度上说，公路比起铁路来说没有丝毫优势，但是公路运输有点对点，门对门、能延伸到乡镇的优势，这一点铁路无法做到。

　　因此，笔者认为，铁路进军电商物流，随着线路建设，列车班次的增多，运能的加强，将逐步占领公路在电商物流中远距离运输的市场。公路虽然因此失去了部分市场，却也因为门到站市场的增加而获得“安慰奖”。

　　对于物流公司来说，今后的物流选择无疑是铁路、公路相结合的方式，以铁路为运输主力，公路为货物分发，从而减少物流成本。

　　不难看出，铁路的加入，最为获利的将是物流公司和商品买卖方，在成本、运输时间等方面得到减少，货物安全方面得到提升。（中国台湾网网友：黄燚）

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