4月28日起，南昌西--厦门北D6523/6528、厦门北--上海虹桥D3204/3203动车正式冠名为“绿滋肴号”。（4月29日今视网）

　　作为商品厂家能攀上一家“名门望族”“联姻”，无疑是梦寐以求的好事。然而，一向不出“闺房”的铁路部门，近日的“彩楼招亲”自然会引来不少人“追求”，绿滋肴先知先觉和反应迅捷抱得“美人归”，引来了网友一片热议。

　　其实，出让冠名权，不是什么新鲜事。清华大学教学楼被冠名为“真维斯楼”，曾一度为舆论焦点。作为高等学府过于商业化，笔者也是持反对意见，毕竟走进象牙塔和走进“试衣间”的感觉是截然不同的。至于，动车冠名倒觉得无伤大雅，毕竟是企业之间的合作，大家的目的就是实现共赢。

　　首先，我们买到的火车票依然会显示应有的车次号，断然不会显示“D绿滋肴”吧？不会影响旅客乘车，票还是那张票，车还是那趟车，而乘客一如既往就可。其实，列车冠名早有出处，如笔者见过如“井冈山号”普通列车，只是这次改名的是“白富美”，更吸人眼球罢了！

　　再者，动车冠名不影响乘车的情况下，能多了解一些地方特产也不失为一件好事。而且，不再是千篇一律“和谐号”的称呼倒也别致，如有出行频繁的旅客玩去可以收集更多的“号”的火车票，或许会颇有一番情趣。笔者倒是期待更多新奇的名字出现，看看企业间“联姻”擦出更多“爱的火花”。

　　铁路部门自去年改制变身企业，那么和绿滋肴携手走到一起就并不“八卦”。后者借动车这股公共资源，借以扩大影响提升知名度，前者亦可获得利益，打造共赢局面就是商家“王道”。同时，绿滋肴作为江西土特产第一连锁名店，抢的“绣球”以后肩上也承担了更大社会责任，相互“攀附”大家都“伤不起”。

　　在过去，铁路“特殊符号”太多。所以，商业开发的步伐迈的不开。现在作为企业身份来说，合理地开发企业本身的无形资产具有积极意义。这次出让动车冠名权是一次不错的步调，说明铁路部门在企业化进程中又迈一步，亦是走向市场，走向商业化运作的新起步。（中国台湾网网友：王浩）

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