4月13日，北京站多名接站者因未被允许进站接人，与工作人员发生争执推搡，并趁乱强闯入站，现场一度混乱。北京站、北京西站停售站台票已经半月有余，一些旅客对此表示不满，引发舆论关注。(4月14日《新京报》)

　　2014年4月13日，一条关于北京站停售站台票的新闻，再次把铁路部门送上了舆论的浪口。北京作为国家的首都，不管是作为旅游，求职，探亲还是看病，都是众人心之向往的地方，北京站的客流之大也可想而知，旅客想进站接人的想法也能理解。而站台票初始设立之意也是为了给予一些需要帮助的旅客便利，如：送、接老人、小孩、孕妇、病人等。

　　在笔者看来，对于停售站台票是赞同的，只是后续的代接服务应跟上。随着经济生活的发展越来越多的人打起了站台票的主意：很多车站都是凭票进站，于是在列车满员时购买站台票挤上车，不想排队购票时用站台票进站等等。大量持站台票上车的无票旅客不仅影响了乘车时的安全性和舒适性，一些无关人员在车站闲逛也是一大安全隐患，甚至有一些扒手也购买站台票进站后伺机行动等等，这种种行为防不胜防。

　　其实，北京站并不是唯一一个不售站台票的车站，时速超过200km/h的动车站和高铁站均不售站台票，国外也有一些国家大部分火车站已经不再销售站台票，比如英国。在这件事里面，北京站有不到位的地方。停售站台票的信息没有充分传达到位，尽管之前有媒体已经报道过停售站台票的消息，还是有很多人不知道，同时旅客和亲朋好友之间没有做好准备，创促之下，亲朋好友由于担心和焦虑产生的急躁也是必然的。再者，到北京乘车的旅客，对于送、接站有一部分人还是有刚性需求。

　　铁路是服务行业，旅客最看重的是你提供的服务质量，不管停售站台票是出于什么考虑，停售站台票后站台票给旅客带来的便利没有了，那么铁路部门应拿出完整的长期有效的后续跟进服务方案。送客已经有了“爱心卡”服务，而接客的代接站服务却还只有应急预案。

　　停售站台票消除了很多的安全隐患，这个做法值得认可，但是停售站台票后，对重点旅客的接送站的需求应时跟上，及时出具完整的后续跟进方案，以免一番好意变成了坏事。（中国台湾网网友：黄又佳）

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