政府修建机场却以企业命名，这到底合适不？四川宜宾市当时为什么想以五粮液来命名机场？宜宾市回应，以五粮液命名，既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力，是一个双赢的合作。(5月24日中国广播网)

　　五粮液机场不是首家以企业命名的机场，早在去年贵州就以茅台命名机场并开始动工修建。有网友调侃：“建议西安咸阳机场改为西安西凤20年机场，呼和浩特白塔机场改为呼和浩特河套王酒机场，榆林榆阳机场改为榆林大烩菜机场，还有北京二锅头机场……”的确，一两个大品牌命名机场可以有，但一旦各地如法炮制，过多过滥，机场命名所承载的文化内涵就显得越来越贫乏。更为重要的，要防止企业命名机场的“勾兑效应”。

　　当下机场服务质量广为乘客诟病。诸如航班延误乘客滞留在机场的食宿安排、合理补偿以及情绪安慰缺失、机场高速超期收费、行李托运过于烦琐、残疾人单独登机等特殊人群的服务问题难解、机场路广告牌太多太乱、机场商业服务价格畸高、票务纠纷以及乘客维权频遭“免责条款”和“霸王条款”等等，不一而举。越来越多的企业冠名机场，其中的商业利益是不言而喻的，也无可厚非。但是，强强联合、赢家通吃的市场法则进入公共资源，不仅会淡化民航机场的公共色彩，使旅客与机场的信息不对称状态越来越大，而且新机场的利益格局还可能使之成为贵族的嘉年华，而普通旅客的权益越来越式微，维权之路也倍加艰辛。这确实令人担忧。

　　保证旅客和飞机的安全，永远是民航的首要任务，也是一个好机场的永恒目标。没听说国际知名机场在冠名上整出诸如企业命名等新花样，倒是他们盯着提升服务质量令人刮目相看。比如香港国际机场等世界一流国际机场经常调查旅客最关注的问题。有关数据显示，服务配套问题是旅客最为关心的。旅客除关注机场的空间感、光线、通风系统、整洁外，还对地面接驳交通，运作效率，提供转机的消闲旅客服务，上网服务、食肆、商店等设施特别上心。这些机场通过了解旅客感受和需求，不断调整、改进机场的管理和服务。我国建设新的机场也应将心思放在管理和服务上，无论是硬件还是软件，一切都绕着旅客的感受与需求转，而不是在冠名上哗众取宠。鉴于此，相关审批部门应严格把关，及时制止企业冠机场的乱象，让公共资源回归本源。（中国台湾网网友：梁江涛）

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