5月23日，四川宜宾市召开新闻发布会，宜宾市副市长谢杰称，宜宾机场的迁建立项已经获得国务院批准，并将命名为五粮液机场。机场预计建设工期为3年，到2020年预计旅客吞吐量将达到80万人次，货邮吞吐量达到7000吨，飞机起降量达到10000架次。（5月24日中广网）

　　“五粮液机场”的横空出世并非个例，早在2011年贵州怀仁就已经有了“茅台机场”并已经破土动工。奈何出此策略呢？当地主管部门的意思无非是为了带动经济的发展，而区区机场名称岂能发挥“蝴蝶效应”，这样的名字更改不难想到由于电影《阿凡达》的热播而改名的张家界景区内哈利路亚山。而结果是哈利路亚山并没有因此而蜚声海内，相反却引起公众质疑声音无限。公众的质疑是有道理的，山的名字更还后，山还是那座山并没有增加什么，同样，机场名字的更改同样没有增加什么，机场还是那个机场。

　　地方政府要发展经济改善民生提升发展速度，需要的不是在机场名称动脑筋，而应该下大力气去因地制宜，发挥本地独特的优势，创造属于本地的经济发展模式。按照《民用机场使用许可规定》，“机场的名称应该与当地地名一致并区别于其他机场”。此前，“扬州泰州机场”的出现就颇受微词，同样是因为机场名称的命名没有遵循相关规定的结果。由此可见，机场的命名远非随意行为，需要遵循相关规定，更名的条件和环节也同样需要按照《民用机场使用许可规定》进行。

　　其实，宜宾机场更名为“五粮液机场”的意图非常明显，除了所谓的“带动地方经济”发展外，更是为了提高五粮液的知名度。当地方政府部门为了地方经济的发展如此鞠躬尽瘁死而后已的时候，我们也觉得过意不去。而实际上，地方政府一味谋求的不是别的，而是在“五粮液机场”更名之后，随着五粮液知名度的蜚声带来财政收入的增长，获得终极考量指标GDP的增加，仅此而已。（中国台湾网网友：王传言）