在两岸产业正要展开搭桥合作声中，双方汽车业者日前率先达成合作共识，即透过“两岸车辆产业合作交流会议”，签署了合作意向书，宣示未来将携手研发互补、分工协作、共拓市场。与此同时，大陆奇瑞、吉利两大汽车公司皆宣示，将分别与台湾业者合作，在台设生产基地，以生产汽车营销大陆及海外市场。台湾《工商时报》5日发表社论说，这样的合作趋势，颇有助台湾产业体系扩大利基，开展新局，可以视为台湾经济再创辉煌的一个新机会。当然它也会使两岸经贸关系升级，对双方都有实益。
汽车产业是目前大陆市场里的当红类项，大陆今年整车出厂数预估将达1200万辆，稳居全球第一位。总的来看，大陆汽车产业现在最重要的课题，是提高质量，开创自有名牌，追求产业更新换代。而这正是两岸合作契机之所在。
台湾汽车产业，在整车制造方面，因受限于内销市场狭小，迄今发展出来的成绩，包括经营规模、产品竞争力等，在国际间尚属平淡无奇。但尽管如此，相关业者在局部的技术、软件方面，一直很努力追求精进，到现在正在转入“自我创新”阶段。尤其在零件及电子配备方面，研发能力特别突出。同时，大陆方面也为台湾业界提供了的最大好处，那就是庞大的市场。
社论分析，当前国际产业大环境，也给两岸汽车产业合作增加了机会点。明显地，新能源汽车与智能汽车的研究开发新潮流，正隐然带动一场全球性的“汽车革命”。过去一百年的传统汽车发展历程，正在走进历史。另方面，新世代汽车的发展，则正在揭开序幕。后者还像一张白纸，等待有志气的厂家来画出美丽的图象。两岸业者若能掌握契机，诚心协作，必能合力完成动人的画卷。
预料近期内，两岸汽车业界将通过彼此合作，完成相互双向投资的产销布局。其中台资厂商在大陆的投资，将与大陆同业共同开发大陆内销市场，其利基在于产销量的快步提升，并以“量变”来带动“质变”。至于陆资厂商在台湾的投资，则将与台湾同业共同开发海外市场，及大陆沿海发达地区的市场，其利基系在于产质量量的更上一层楼，先求质量，再求数量。后者即“两岸联手赚全世界钱”的典型，其中，台湾汽车产业长久蕴蓄而来的技术能力，与经营管理能力，连同品牌创造的技巧等，可望扮演主导的角色。
社论指出，事实上，除了汽车产业之外，其它各种制造业，通过“两岸合造”机制，大都可在台湾找到第二春。如基本金属、机器设备、建材、家电、日用消费品等行业，由大陆提供中间材或基本部件，来结合台湾的优质料件与“精加工”技术，都可望打造出畅销海内外的新世代产品。
类似的两岸合作模式，在台当局以往构想的“经贸特区”、“离岛工业区”方案中，已有所述及。只是，当时受两岸关系紧绷因素所制，其实现契机推迟至今才得浮出。惟如今必须强调的是，虽然“两岸合造”的契机已然显现，但当局还要做很多工作，来保证两岸产业合作顺利运行、不生枝节。
[责任编辑：高斯斯]
京ICP证130248号京公网安备110102003391