墨西哥媒体9日援引通信和交通部的消息称，中国铁道建筑总公司(简称中铁建)已经在1月下旬向墨西哥递交正式文件，对墨西哥停建墨西哥城-克雷塔罗高铁提出索赔。墨西哥铁路运输司司长科艾略9日证实这一消息，并表示尚未和中方进行协商。《环球时报》记者多次尝试与中铁建取得联系，但并未成功。

　　墨西哥《理由报》9日报道称，由中铁建、墨西哥比嘉集团特雅建筑公司等组成的投标团队联合提交索赔要求，时间是1月下旬。墨西哥通信和交通部在9日发布的新闻稿中表示，将在未来几天内对索赔函作出答复。此前，中国商务部表态称，中企在墨西哥高铁项目的招标过程中付出巨大的人力、物力、财力，中企有权进行索赔。

　　科艾略称，根据墨西哥《关于公共工程的条例》第70条，中方合理索赔范围应包括标书提交成本、会议成本、实地考察差旅费，误工费，以及文具、保安、办公费用等。墨西哥《金融报》报道称，墨西哥通信和交通部并没有详细说明中方领衔的财团到底提出哪些索赔明细，仅表示“根据墨西哥法律他们这样做是合法的”。此前外媒报道称，墨西哥将向中企牵头联合体赔偿1亿人民币。

　　墨西哥高铁项目可谓一波三折。去年11月3日，墨西哥宣布由中铁建牵头的国际联合体中标高铁项目，但随后墨西哥政府取消了招标结果，理由是中铁建领衔团队中一家墨西哥公司涉嫌向墨西哥总统的妻子出售住宅，并因此卷入腐败丑闻。此后，墨西哥政府今年1月14日宣布，高铁项目开始重新招标，中铁建领头的团队曾宣布愿意参加招标，但1月30日墨西哥又以资金不足为由，宣布无限期冻结高铁修建计划。

　　根据墨西哥法律，工程招标后单方面取消招标结果，3个月内投标方有权提出索赔，索赔范围为“不可追回的费用”。多位法律专家告诉《环球时报》记者，像墨西哥这样政府单方面取消中标结果的情况并不多见，中铁建索赔可参照的案例有限。隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕10日告诉《环球时报》记者，中铁建正在按相关法律规定核算索赔金额。无论墨西哥是否有能力支付赔偿金额，中方提出索赔是原则问题，也是合理合法的，相信墨方会遵守信誉，为涉事中企做出相应赔偿。【环球时报报道 驻墨西哥特派记者 李强 记者 曲翔宇 陶短房】