6月25日《新京报》报道，6月24日，温州公车改革首批215辆公车顺利拍卖成交，拍卖车辆约占总数80%，成交价总计1059.48万元。据称，这次拍卖起拍价总计645.34万元，成交价比起拍价增幅61.92％。相应地，卖了公车之后，对温州市区范围内的公务交通，从科员、办事员到局长，每月每人最高补贴3100元，最低300元。
近些年来，各地车改推出了不少措施，拍卖公车就是其中之一。众所周知，公车多半不是孬车。公车的配置、车况、保养都不会太差。甚至有的公车除了外壳没换，内里的“瓤儿”早就升级换代，实打实地“金玉其中败絮其外”。这也就部分解释了为什么历次公车拍卖都场面红火。
因为当初购买的时候就不是花乘车人自己的钱，而是由财政来承担费用，再加上政府账目支出一直秘不示人，虽然不至于想怎么花怎么花——毕竟还有采购标准摆着，不能太过分——却也不会像私人购车那样精打细算、适可而止。报道中提到，这次拍卖会上的公车主要是中低档车，以本田、大众和丰田品牌居多，最低的一辆成交价仅为5000元。这些车买的时候是多少钱，维修保养又花了多少钱，现在到了卖的时候，却5000元就打发了。5000元，恐怕还买不下来一瓶高级茅台酒。这样的落差，也就难怪有人说“崽卖爷田心不疼”了。话说回来，车改，改就比不改强。温州这次下决心拍卖公车，至少是走出了万里长征第一步。
那么，车改的一小步，是不是就是廉政的一大步，就批评不得呢？非也。即便“成交价比起拍价增幅61.92％”，即便这是一种改革的姿态，但舆论该质疑还是要质疑的。谁叫他们当初花了纳税人的钱？有针对此事的评论说人们对温州太苛刻了，其实这是爱之深责之切。如果有一天群众真的什么声音都不发出来了，彻底漠不关心了，那才是出大事了。至于表扬，自有上级政府，61.92％的增幅也算得上政绩了，虽然人们并不知道底价是怎么制定、依据什么制定的。
最后说说车补，常识告诉我们，拿300元的多半是碎催，拿3100的极有可能是领导。既然温州摆出了愿意试水公车改革的姿态，何不干脆连按级别发车补的惯例也打破，而是根据工作岗位、实际发生的交通量来核定补贴钱数呢？这样就不会出现领导出门不多、车补不少，员工反倒自己贴钱满街跑的不公平。另外还想问一句，车补，肯定是上税的吧？
