昨天有新闻报道说，杭州左岸花园小区门口，有车主用面包车占座——占座的对象是一辆法拉利。车主自己开的是法拉利，可怕开出去以后回来没车位，就花5000元买了一辆报废面包车，仗着身躯庞大的优势，占了两个车位，等法拉利回来再把一个车位让出来。
报废的面包车来占车位，这也算废物利用了，这临时工找得好。如此绝妙的点子怎么想出来的？车主说，这是被逼出来的。车主称自己家里一共有4辆车，因为停车难，有两辆车经常停在单位附近，自己开的除了这辆法拉利跑车，还有一辆奥迪S8跑车。“小区车位太紧张了，家里只有一个地下车位，我的其他车根本没地方停。”
左岸花园小区共有800个车位，但登记在册的小区车辆就有1400多辆，也就意味着每天有600多辆车无处安放。本来小区里的免费停车位有限，只能按照先来先得的原则，这是一种约定俗成的秩序。可是你拿面包车占座无疑破坏了这种秩序，再牛逼的人死后也只能占一个骨灰盒，再高档的车也只能占一车位。你的车需要车位，人家的车就不需要了？对于没有私人产权的公共车位，如果没有统一的分配秩序，都这样通过强占的方式占领，那估计最后只能以流血事件来定车位的归属。说实在的，为了争抢车位互殴进医院的事还真的不少。再说了，你都法拉利了，还挤在小区里干啥，买一别墅，想停几辆停几辆。
自私不讲公德的车主应该谴责，可关于车和车位这事，显然已经不是个人面对的苦痛与烦恼，而是整个城市的焦虑。越来越多的私家车追逐着有限的停车位资源，让大城市的管理者头痛不已。北京已经是一个车牌需要摇一摇的城市了，可还有政协委员进一步提出了看上去比较雷人的建议：建议无车位者不能买车。先有车后有车位还是先有车位后有车，这真是让人纠结。杭州目前没有限牌的措施，主要通过建设停车场所来缓解停车矛盾，但是个人以为一辆车是必需品，两辆车就是奢侈品了，对于一个家庭可以拥有几辆车，一个人可以开几辆车，是不是得有点限制。遇上一个家庭开4辆车，一个人有2辆跑车的主，搁哪个小区都伤不起。
养一辆法拉利没啥，可还得附带养它的临时工，这亏空就太大了。
自私不讲公德的车主应该谴责，可关于车和车位这事，显然已经不是个人面对的苦痛与烦恼，而是整个城市的焦虑。
