考驾照难再次成为各地两会热议的焦点。《文汇报》报道，面对代表质疑强制培训违反《行政许可法》和《道路交通安全法》，上海市车管所表示，相关部门正调研划定驾驶培训区域与教练车规范问题。如果研究好了，将允许个人自行申请驾考。
近年来，一面是公众质疑的声浪不断升高，一面却是驾校培训费用不断飙涨。在上海，驾校培训一度超过7500大洋让人咋舌。可是世界上最高昂的学费并没有换来最安全的道路。相反，让人脸红的交通事故数据却成为助长高学费的口实，更没有让相关利益集团脸红。
驾考合一是条计划经济时代老路。想当年，开大解放、长途大巴、大拖拉机的确是技术活，不是人人玩得转，没有专业技能和严格训练难以驾驭。因此，搞应试教育，实施苦训严考淘汰制无可厚非。再有，计划经济时代，汽车是高端消费品、精贵玩意，当然不能人人动手。破坏了公物，集体资产蒙受损失也是大事儿。别说汽车，20年前电梯都有驾驶员，也要考证，可如今，时代不同了。汽车走入家庭，本质就是一个大点的家用电器，甚至是大玩具。你还坚持计划经济那一套应试教育自然无人喝彩，不仅侵权还与法规不合。
反对者认为，国人交通事故率高，自学质量不能保证。其实大谬！对比国内驾驶者，不少外国人简直是菜鸟。有外国朋友向我抱怨，为何贵国要考手动挡？为何要考一只轮子过小桥？这在敝国只有F1赛车手才会。此言其实不虚。英美学车基本自学，车管所只管严格考试。不过，考官并不最看重驾车技术，而看你是否严格遵守交通规则，行车时观察路面是否仔细、耐心，是否注意驾驶文明。也就是说，驾驶培训本应是素质教育，参加驾校并不能保证拿高分。厨师最需要知道的是切好菜，而不是把菜刀练成《武林外传》中的玄铁神器。F1赛道上人仰马翻恰恰因为人人是高手，但只知争先不守规则。
驾考合一也因为相关部门走上了市场经济的邪路。对于一个封闭的市场，即使是与市场存在接轨，但相对封闭的垄断环境始终无法完成市场的调节，只能利用寡头格局“坐地喊价”。更有甚者，按市场需求分配的“考位”产品成了垄断寻租的工具，其潜规则是，不少驾校可以不学车但不能不交钱。公益与市场的本末倒置让驾校野蛮生长。
一些地方研究开放个人申请驾考可谓顺乎民意之举。不过目前只是口惠而实不至，路障依然重重。与出租车改革、公车改革的困境类似，大家都知道三通一平有利经济发展、人民幸福，可是强拆已经坐收渔利多年的“收费站”并不容易。
