公交车有公交月票，公园有公园月票，这路政开罚单也有“超载月票”，真是稀罕。许多货车司机反映，云南王筇公路旁的五华区超限运输管理检测站，如今已经变身成了“收费站”，甚至出现了以购买“超载月票”来代替超载罚款的行为。司机称，交3000元一月买断罚款后，这个月就能无限制超载拉货。
超载是个老问题了。超载当然要治理，车辆超载是发生车祸事故的重要根源，因为超载而发生的重大事故频频见诸报端。连桥塌了都能怪罪到超载身上，可见我们的车辆超载现象多么严重。王筇公路旁的五华区超限运输管理检测站，本来应该是治理超载的机构，可现在摇身一变，给超载车辆发起了通行证，实在是有点让人匪夷所思！
司机超载是出于利益驱动，拉的货物越多运费就越多，现在交了3000元的超载月票，能不可着劲儿超载么？无限制超载拉货的背后，安全隐患和道路隐患可想而知。可检测站给司机发月票，是怎么一回事呢？难道是一种工作创新不成？以前逮一辆罚一辆，现在也不用查了，发发月票就行了，节能降耗得很。可是3000元的月票，只开50元的罚款发票，赤裸裸地告诉我们，发超载月票也是一种利益驱动，因为绝大多数显然是中饱私囊了，检测站的工作人员除了工资性收入外，又有了寻租性收入，可喜可贺。
货运司机超载至少还有自己的苦衷，由于物流成本太高，不超载也许就要亏本。有人曾统计过，一公斤货物从上海到贵州通过公路运输需要花费6至8元人民币，而从上海通过海运运到万里之遥的纽约却只需花费1.5元人民币。购买超载月票的司机大多是运送黄沙、石子的，用他们的话说，不超载就赚不了钱。而本应该承担猫这一角色的检测站，却利用自己手中的权力寻租，月票一发，黑金万两，这就不可饶恕了。不仅仅玩忽职守，视身上责任为儿戏，而且也视道路安全、生命安全为儿戏，这是严重的渎职腐败行为。
五华区超限运输管理检测站显然也知道，自己的行为是见不得光的。所以这月票的相关办理流程尽量隐秘。每个月用完的月票都必须收回，然后再换新票。月票只给云南车办不给贵州车办，而且月票的办理地点都是流动的。可是世上没有不透风的墙，硕鼠总有被揭发的一天，也必将为自己的腐败行为付出代价。
饶有意味的是，举报的货车司机说到举报原因时，说是因为受不了月票从2000元涨到了3000元。假如这些硕鼠不是这么贪心的话，月票的定价不高于司机超载被抓到而处罚的罚款额，是不是这超载月票就可以安然无恙地收下去？
