10月22日南航发生航班货物燃烧事件后，中国航空运输协会开出最重“罚单”，上海圆通速递有限公司等4家公司违规托运，严重影响飞行安全，决定注销其二类航空货运代理资质，并请各航空公司终止与该公司合作，不承运其揽收的货物。（11月25日《信息时报》）
不对托运的货物按照操作规程验货、分类，导致谎报为普通货物的危险品交运航空公司，严重影响了飞行安全，对其开出最重“罚单”实有必要，毕竟，“飞行文明”的第一要义是飞行安全。但是，本就资源稀缺的快递业市场何以应对圆通速递被“封杀”？
作为连接网商与消费者的纽带，刚刚过去的“光棍节”期间，快递业经历了如同春运般的考验。业内人士指出，网购正以每年80%的速度增长，但下游的快递企业依然靠着加盟和招聘临时工的方式疲于奔命，所配备的资源无法匹配日益膨胀的网购市场。
这种情势表明：与网购联姻并且相互间存在高依存度的快递业，是被高速增长的网购“抻着”成长的，现在的快递业规模和质量尚不能满足庞大的网购市场。由此，“封杀”一家快递公司或许容易，但如何满足网购对快递的需求，就不只是一纸命令那么简单。换言之，“封杀”圆通之后，让原本并不饱满的快递市场资源进一步缩窄，所谓萝卜快了不洗泥，类似的事件会不会在其他快递公司上演，就很值得担忧。
总体来说，快速发展的快递业尚未建立起稳定、成熟、规范的经营秩序，使之问题频曝。在现代物流服务方式中，快递式物流服务显然是最佳方式之一。在如此庞大的市场中，更紧迫的是对整个行业加以规范，将规制的关口前移。
