江苏无锡公交公司对所有员工传达礼让行人相关标准。在具体操作中，分为“5321”规程，最后的一个“1”是指距行人10米左右，公交车停车并做出明显的礼让姿态。（11月8日《现代快报》）
无锡的“礼让行人”对公交司机的要求有三点，一是车辆通过斑马线时主动脚踩刹车减速行驶，与左右车辆保持必要的安全间距；二是遇行人正在通过斑马线时，公交车辆主动停车让行；三是无斑马线的路口，主动让行，在条件允许的前提下减速通过。
但是一个好的制度是否能执行下去，还得有外部环境的支撑。一些公交车司机提出疑问，行人闯红灯还需要礼让吗？如果公交车让的话，可能会影响后方车辆正常通行。不让又违反了公交公司的相关规定。另外一些没有信号灯的路口，在行人较多的情况下，是不是得一直等下去？那样不光后面的车辆会有意见，公交车上的乘客也会有怨言。这就给我们提出了一个严肃的问题，就是行人遵守交通规则必须和公交车“礼让行人”同步，这样才能把公交车礼让行人的制度推下去。
然而，现在多数城市的市民遵守交通规则的意识相对薄弱，甚至“不闯红灯、不横穿马路”的基本要求都难以做到，不少交通事故就是行人一方违规造成的。如果单方面对公交车司机提出“礼让行人”的要求，势必会造成行人优先，最终会演变成行人无礼。这样一来，公交优先淡化了，行人无礼盛行了。这并非是公交公司和我们想要看到的。
公交车礼让行人可以有，但前提必须是行人文明行走，大家相互礼让，才能形成“各走各的道”的局面。要想把公交车“礼让行人”进行到底，这并非是公交公司能做到的事。相关部门应加大对市民交通规则宣传教育的力度，对市民进行安全出行、文明行路教育。这样，公交车礼让行人就能走到终点站。
