受开学、过节走亲访友送礼的影响，外地车进京增多，9月最后一周号称“最堵周”，其中又以26日至29日为甚，交通部门提醒市民合理安排出行时间。（北京晨报24日）
其实在一些省会城市，也与京城一样，逢“节”必堵。究竟是什么车堵出了“最堵周”？当然不乏民间走亲访友返乡的车流，但另一个公共的秘密是“送礼车”——年年“最堵周”，都有媒体批评送礼车“堵城”，然而送礼车依然如同候鸟。据说因为需要送礼的对象不少，一些单位甚至有专门的部门负责，每人按区域、单位划分“责任田”。
送礼车是一面镜子，折射出一些发人深省的东西。这些年，在个别地方，“官拜”颇为流行，尤其是下级部门“拜”上级部门。拜来又拜去，一个都不能少，把上下级部门之间的工作关系庸俗化，异化成了送礼收礼的关系。送礼车还反映出另一个深层次的问题：“非典型腐败”现象。在一些官员眼中，公款送礼收礼不显山也不露水，不过是“小事一桩”。而更令人担忧的是，“受礼不受贿”之类“潜规则”，事实上已或多或少地被某些人接受——否则又怎么解释送礼车年年堵路？
香港反腐败的经验中，重要的一条是对腐败“零容忍”，哪怕只收受一元钱也不能容忍。用“零容忍”来衡量“受礼不受贿”，我们能得出什么结论？送礼车并非咱们独有，比如韩国，对中秋送礼这类“非典型腐败”保持着高压态势。为防止公务员节日受贿吃请，反腐人员甚至蹲守停车场，跟踪送礼车。送礼车不但有腐败动因，且污染世风人心，更是以“路演”形式对反腐倡廉的挑衅。送礼车既是镜子，又是线索，可以去顺藤摸瓜——有关部门一直在鼓励公民举报腐败行为，其实，送礼车本身不就是一种“举报”吗？
