今年中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。据媒体报道，截至目前，仍无一个省份明确出台机场高速是否免费等相关细节措施。报道还称，部分路桥公司对高速路节日免费抵触情绪依旧。（9月12日《第一财经日报》）
高速路节日免费，国民期盼已久，然而，这则消息无疑让人格外沮丧，虽说国家层面都已经明确了，不用担心煮熟的鸭子会飞了，但大家还是难免纠结，享受高速路节日免费，到底该看谁的脸色？
乍一看，路桥公司说的不无道理，路桥公司有自己的经营权、受益权，凭什么政府部门做主免费？然而，一个不争的事实是，当下的高速公路虽说是企业化运作，却多是国有或者准国有的，而且多是地方“融资”的一个重要渠道，而并非私有化经营，那么无论从企业社会责任角度，还是从政府对国有资产、利润必要的调配权角度来说，实施节假日免费惠民措施，作为一种政策性统筹安排，无可厚非。
高速公路超期限收费现象普遍存在，有的一超就是数年甚至更长，任凭公众意见有多大都无法遏制，试问，此刻高速路方面咋不拿政策、法律、规矩说事，主动交出路权？其实，大家都心知肚明，问题的症结在于地方政府部门至今无一出台操作细则，全都处在“观望”状态，显然未必真是出于“摸着石头过河”，而是没有大局意识、民生情怀，不舍让渡这部分利益而已。
高速路节日免费，地方政府看路桥公司脸色，中央政策看地方政府脸色，老百姓又看谁的脸色？看来，真有必要理顺各方关系，不能每每遇到让利于民的政策推进时，总是矛盾多多、借口频频、阻力重重，特别是那些事关国计民生的重要公共资源，更不能让某些资本绑架住政策，妨碍民生福祉。
