日前，交通运输部、发展改革委、财政部等制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》已获得国务院同意。7座及以下小型客车，重大节假日期间将免收通行费(据8月3日《新京报》)。
十月怀胎一朝分娩。长期以来，高速公路收费过高的问题一直受到公众的指责与诟病，有关高速公路节假日免费放行的呼声一直都有，但有关部门的反应却总是“只听楼梯响，不见人下来”。现在，国务院一锤定音，利好总算来了。
当然，有免费就得有割舍。免费通行不仅涉及到运营企业，部分也涉及到地方政府的财政税收。如何平衡好各方利益关系事实上是个博弈过程。方案既出，便有路桥公司叫苦，称成本增速高于收入，盈利状况并不乐观，大喊“实在亏不起”。然而，诸多路桥公司的暴利已成众矢之的，有的甚至超过了白酒业，超出了很多人的意料，成为最赚钱行业。
好在有关部门一直在努力，不为企业的“哭穷”遮望眼，最终使免费通行得以成行。其实，公路姓公，其本质属性是公共产品，具有一定的公益性质。重大节假日免费通行这种人性化的做法，不仅加快了节假日道路畅通，让人心情舒畅，还能让收费站的员工解脱出来，过一个轻松的假日。
有必要指出的是，重大节假日收费公路免费通行只是一块“甜点”，并非“正餐”。就现实而言，中国的收费公路在全球范围是价格最贵，里程最长，颇具“特色”的。这是不争的事实。因此，以节假日免费通行为契机，进一步探求同国际“接轨”，进而把收费公路统统取消，未来公路实现全天候免费，让公路完全姓“公”，才是最根本的方向。
