昨日，国家发改委相关负责人宣布，从9日零时起，下调成品油最高零售价格，汽、柴油价格每吨均下调300元，大约每升分别降0.22元、0.26元。
油价终于降了，有人如释重负，但更多的人似乎觉得不过瘾，比如据京华时报报道：大多数私家车主对此次降价“无所谓”，一位司机表示：“每升降两毛多省不了几个钱。”诚然，这次油价下调，是成品油价格16个月来首次下调，此前已连涨4次。四涨一跌，涨多跌少，涨快跌慢，的确让人觉得不够过瘾。
但应该看到的是，油价下调比油价持续不动或稳中上升，更契合民意诉求，也更符合客观规律。
油价下调，是降低民众生活成本的良好起点。众所周知，油价牵一发而动全身，它与民生息息相关。目前国内，物流成本高，高在收费公路多，还因为油价居高不下。如今下调油价，客观上可以降低流通成本。流通成本低了，物价就可能相应低一些。
降低油价虽是良好起点，但是还得做好解释工作，让老百姓心里明明白白，清清楚楚。
油价是涨、是跌，什么时候涨、什么时候跌，为何涨、为何跌？公众需要一笔明白账。此前，央视主持人张泉灵在微博上追问：“我一直不明白，发改委为啥不能把那个国内成品油价格的计算公式公布出来。然后大家自然知道，何时涨何时跌。既然有公式，何苦自己背只涨不跌的骂名呢？”应该说，油价是涨是跌，不是一个公式那么简单，如果过于透明，会给炒家留下操弄空间。但这些疑问，起码表明了公众渴求信息透明、希望职能部门回应的朴素诉求。
针对这次油价下跌，相关负责人作了一些解释，比如就降价为何“姗姗来迟”、油价为何主唱“升调”等问题作了相应说明。应该说，这是较为真诚而必需的举措。但是，仅仅被动回应还不够，在此之前，不少网友已经对油价涨多跌少，涨快跌慢等现象提出质疑，特别是在国际油价大跌、持续低迷之际，这种声音就更为高亢。“打开窗户说亮话”，提前解释，动态解释，回应民意制度化，也许是化解民意愤怒的一个良方。我们欣喜的看到，发改委有关负责人表示，成品油定价机制改革方案将公开征求社会意见。
当然，仅有这些还不够，还需要进行配套的改革，正如有专家所称，国际油价低迷，正是成品油调价机制改革的好时机，发改委应抓住机会改革，使成品油价格机制对市场更加灵敏。
