7日，北京市政府办公厅公布了2015年中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念日放假安排。其中称，按照国务院通知精神，9月3日至5日调休放假，共3天。此外，按照国家规定，此次放假期间高速不免费。（8月8日《新京报》）

　　9月3日，是中国人民抗日战争胜利纪念日，全国将放假1天，同时通过调休放假3天，为了方便国人全身心地参加各地的纪念活动，隆重纪念一个伟大民族的崛起，共享世界和平和经济社会发展成果。特别是，通过参加各种纪念活动，牢记历史，勿忘国耻，珍爱和平，共襄复兴。可见，纪念日全国放假，对于国人来说，既是一种福利，更是一种义务。然而，纪念日高速不免费，让一些有车族心生遗憾。

　　事实上，纪念日高速不免费，并非是北京的“自选动作”，而是全国的统一行动。按照国家关于小客车免费通行的相关规定，9月3日纪念日不在免费放行的节假日范围内。毕竟，高速免费，不是每个节假日都有，更不是每个公民都可以享有，因此，高速免费，原本就不是一种节假日福利。退一步讲，即便是纪念日高速免费，一些有车族也难以从中享受到多少优惠。相反，过去看似甜蜜的“免费蛋糕”，好吃却难以消化，节假日绵延不绝的拥堵场面，让人们望而生畏。

　　比如，今年五一小长假，各地高速重现节日拥堵“盛况”，再次将高速免费的善意消解得荡然无存。人们非但没有分享到“免费蛋糕”带来的愉悦，反而增加了出行成本；特别是，交通事故频发，高速公路变垃圾场，一些人被“堵”出了乱扔垃圾、随地小便等坏毛病，更是推高了社会成本。由此，也让人们不得不重新对重大节日高速免费的可行性打上一个问号。

　　不可否认，节假日期间高速拥堵，不仅是近两年才有，几乎成为久治不愈的一种“节日病”。问题是，推行高速免费新政后，显然加重了病情，可以说是适得其反。当然，实施高速免费新政，本身没有任何问题，问题是，我国目前高速公路的软硬件环境，以及公众的素质，还无法承载这么大的一块超级“免费蛋糕”。特别是，“免费蛋糕”在节假日集中发放，俨然成了一种“节日福利”，势必会引发公众扎堆“哄抢”，高速公路被车流挤得水泄不通，也在所难免。可见，任何一项政策的实施，首先应权衡利弊，当弊大于利时，就当反思其可行性了。

　　因此，纪念日高速不免费，其实是个好消息，是在给纪念日减负，至少人们不会再为高速免费劳心费力、得不偿失。相反，高速免费的持久性和普适性，反而值得有关部门反思。高速公路与其在节假日扎堆免费，不如在平时实行降费或免费。国家公共资源和公共服务让利于民，不能只盯着几个节日，而是贵在平时。

　　高速免费如何科学有效地施惠于民，管理者应作进一步探索，比如，是否可以发放“免费通行券”，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握，将免费的普惠政策，贯穿于全年，既避免了公众在节日哄抢“免费蛋糕”，又可以让公众平等享受到这些公共福利。相反，越在节假日，越要提高公路收费标准，以此缓解车流、人流给道路带来的压力，平时再通过降费或免费，返利于民。这样不仅缓解了拥堵现象，还可以引导人们注重平时带薪休假，理性享受政策福利，合理安排休闲时间。（张西流）