7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。新方案出台后，与民众普遍叫好的声音相比，一些官员的抱怨声很大。（7月29日《中国经济周刊》）

　　公车改革势必会触及一部分官员干部的既得利益，因此，有人抱怨甚至阻挠改革并不奇怪。但有官员发出“车补这么低，以后不出差了”的抱怨和牢骚，着实让人有些想不通和遗憾。

　　一者，“车补这么低，以后不出差了”是对公车改革的消极抵抗。如此抱怨的官员，其政治觉悟、为民意识等均不合格。公车改革国家的一项重要改革，也是老百姓的真正期盼，因此，公车改革势在必行。它肯定不会以某个官员的个人意志为转移，因为即便没有车补，必要的情况下官员也是需要出差的。如果有官员非得抱怨“车补这么低”，甚至称“以后不出差了”，还不如直接辞官回家。

　　二者，官员干部等公职人员的车补果真很低吗？答案是否定的。别说普通老百姓上下班根本就没有车补，“司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元”这样的标准已经不算低了。至少，官员拿着各自级别的车补，打的可能会显得少了，甚至不够，那么坐公交车呢？难道官员出门出行非得有公车、坐豪车、打出租，公交车难道不是一个很好的选择？

　　三者，车补低事实上和出差并无太大的关系，因为车补是针对取消公车之后相关的出行补贴，而出差有差旅费等，并没有同时取消。官员出差改驾公车为坐公共汽车、长途客车、火车等交通工具，其相关车票费用等，事实上都可以通过差旅费用进行报销。据此，车补低根本不可能，也不应该成为“不出差”的理由。

　　表面上看，“车补这么低，以后不出差了”是官员的牢骚，相当矫情；但仔细分析，无疑更是官员不愿意放弃既得利益、官僚主义思想和心态的真实写照。对这样的公职人员，我们不能将其当委屈听，反之，应该将其当成是对改革必行的催促！ （刘鹏）