反对“舌尖上的浪费”方兴未艾，“车轮上的铺张”也成众矢之的。昨天（3日）人民日报一版的消息披露，2011年，仅中央行政、事业单位公车购置及运行费就达59.15亿元，占“三公经费”总数的6成以上，是公务接待费的4倍。全国呢，消息没有说，想必更是一个天文数字！历史和现实都证明，当奢侈铺张成为社会风气，就绝不只是某一个或某几个领域里的痼疾，而是全方位的。所以，遏制“车轮上的铺张”与反对“舌尖上的浪费”一样，应成为当务之急。
公车改革已近20年，一直是雷声不大雨点更小，所以越改公车越多，人们早已对原有的改革思路不抱希望。回想上个世纪九十年代，委办局一级的头头都是多人一车，至于机关处长根本没有车。如今可倒好，别说局级，就是一些部门的处、科级干部都有固定用车。尽管对公车配备早有明文规定，但这些规定在各种巧立名目面前，已是废纸一张。看看各级政府大院里的地上地下，就知道什么叫车满为患了。公车成患，拥堵了交通，浪费了钱财，污染了空气，败坏了风气，离间了干群关系，危害不容小觑。如今真要借十八大东风遏制“车轮上的铺张”，还民众以信心，我认为不必坐等新的改革方案出台，先行动起来再说。为此，吁请大小官员带头乘地铁。
一是乘地铁不会误事。就上海而言，地铁四通八达，方便、准时，普通百姓每天坐地铁上班，鲜有迟到就是明证。但一些家门口就有地铁站的官员，每天却还要端着架子等公车来接，有点匪夷所思。不久前，笔者与周锦尉等文友在浦东参加一个活动，结束时一起到扬高中路坐地铁9号线，不到二十分钟，便到了周先生的门口。这位正局级的退休干部感叹：地铁真快，真准时啊！我估计，这样的体验，恐怕是许多官员所不曾有的。
二是乘地铁不掉身价。在咱们这个官本位意识浓厚的国度里，坐轿车曾经是身份的象征。而如今轿车已进入寻常百姓家，轿车真正回归了交通工具的功能定位，进出坐不坐轿车与身份高低、尊卑已没有多大联系。在这个问题上，大小官员都要解放思想，不要被旧观念禁锢了自己。人民日报曾经报道过，罗马尼亚的副总理还步行上班呢！
三是有更多的人舍轿车而乘地铁绝对有利于地面道路的畅通，有利于空气质量的改善。如今两大问题严重影响许多城市的生活质量，一是交通拥堵，二是雾霾严重。减少公车是出路之一。西欧不少国家只有正副总统、正副总理、外交部长、国防部长等少数重要领导人才配公车，听说咱们的近邻韩国也大致如此，我们何不结合国情学一学呢？如今大力强调发展公共交通，其实，官员带头坐地铁，就是发展公共交通的强大推动力。十八大以来，领导们常常表态说，要别人做到的自己先做到。现在反对“车轮上的铺张”，如有相当多干部能乘地铁上下班，那可是率先垂范啊！官员们，愿意带个头吗？
