据报道，在北京免费搭载顺路人乘车的“偶尔雷锋”活动至今已有半年时间，但是一些“偶尔雷锋”的车主坦然向媒体记者表示，很少人有市民愿意搭他们的顺风车。（12月20日北京青年报）
应该说，“偶尔雷锋”遭遇尴尬有一些客观的原因。比如，人们担心遭到敲诈。在报道中有这样一个细节，一些“偶尔雷锋”的车主对路人说“免费顺带一程”时，很多人都怀疑是黑车，采取的是一种提防的态度。一些车主不得不从车上拿出一个绿色的“偶尔雷锋”的标志来证明自己的“身份”，以及向路人耐心解释说明。
一些“偶尔雷锋”的车主说，“汽车是一种资源，我们这些驾车的只不过是恰好占有了这些资源，别人需要我们，能帮就帮人家一把。”可明明是做好事，却得不到别人的承认和社会的认可。应该说，这样的事不管谁遇上都会觉得很郁闷。
由此，笔者想起了在德国的留学经历。刚到德国时，一些德国本土的老师和同学就和我说，在郊外打不到出租车时，可以在一张纸上写“请带我到×××”，会有过路车帮你的。起先，我还真不相信他们的话，觉得在德国还有免费搭顺风车的好事？不过，这样的事还真让我碰上了。
有一次，笔者到柏林乡下的一个小镇去办点事儿。回来晚了，在路边怎么也等不到出租车。于是，我想起了德国老师和同学的建议——在一张纸上写了“请带我到柏林”的字样。让我没有想到的是，不一会儿的功夫，果真有一辆奔驰车，在我面前嘎然停止。司机友善地对我说，上车吧，我们顺路。
在德国亲身经历的这件事，给我留下了深刻的印象。我在想，在北京“偶尔雷锋”之所以遭遇尴尬，还是人们之间缺乏一种起码的信任，对别人的善意帮助总是抱着一种防备的心态。这样一来，“好”事也“难”做就成了必然。
年初，最高人民法院公布的《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（征求意见稿）》中第二十条明确表明，机动车驾驶员免费载人发生交通事故，造成搭乘人人身损害的，如驾驶员有过错，应当赔偿但可适当减轻责任。搭车人有过错的，应减轻驾驶员的责任。
虽然有关部门通过法律文件的形式，对“偶尔雷锋”做好事过程中可能出现的一些事故责任进行了厘清和界定。但是，“偶尔雷锋”这种助人为乐的方式被更多的人接受还需一个过程。一来，“偶尔雷锋”的一些助人理念和助人方式，很多人还不知道，需要进一步加强宣传。二来，“偶尔雷锋”要想在更广的范围内推广，需要一种信任体系的跟进。
古人云，不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江河。笔者在想，只要我们每个人做出自己的努力，坚守诚信的底线，迈出自己坚实的一步，“偶尔雷锋”这种助人为乐的方式终究会成为我们文明和谐社会的一道亮丽风景。
