随着中秋、国庆两节的到来，许多城市开始进入全年“最堵周”，处处可见“停车场”。以北京为例，25日傍晚交通指数实现“三级跳”，达到创纪录的9．6，要知道，交通拥堵指数达到8即进入严重拥堵的级别，指数达到9以后，市内道路基本就瘫痪了；昨天，有关部门表示将在晚高峰初期启动三级上勤方案，并根据实时掌握的道路交通情况和车流量变化程度，逐步启动不同级别的方案。
“不是正在送礼，就是正在去送礼的路上”。每逢传统节日，国人“礼尚往来”的“优良传统”展现得淋漓尽致。有的人每天一上班，装好月饼就出门，上午一直送到晚上，刨去中午吃饭休息，送礼时间都超过了8小时。顶着巨大的交通压力，穿梭在车水马龙之中，甚至半路内急也要乐此不疲……要说为什么要这样，明眼人其实都清楚，近年有个流行的段子，某官员因为受贿被抓，当审讯人员问是谁送的礼时，他说不记得了，因为送礼的人太多，只记得谁没送过。这里面固然有夸大的成分，但是也能看到送礼之风盛行的影子。
有句话说得很有道理，生活在一个堵点特别低的城市，幸福可能就是从单位到家的距离。无需赘言，要改变这种“逢节必堵”的现象，首先就是要呼吁改变一下人们送礼的观念，但是“冰冻三尺非一日之寒”，淡化这种习气亦非一日之功。目前，除刹住送礼之风外，相关部门更需要反省改进当前的城市管理工作。现在有的城市堵点这么低，这里面难道不存在着城市规划、道路设计、管理疏导等各方面的原因吗？这就要求各级决策者，在平时就把“顺畅交通”真正当作一个目标，当成自己民生政绩单里的一项，而不是只写在规划中、画在图纸上。不管是新加坡通过城市规划治拥堵之本，还是韩国以经济杠杆调整汽车数量，不管是法国巴黎致力于打造自行车城市，还是美国纽约努力实施智能交通，这些经验都值得借鉴，而不是跟在市民屁股后面一起埋怨。 （李光金）
