天星小轮申请尖沙咀来往中环及湾仔两条航线加价，加幅介乎10%至22%，明年1月1日生效。 资料图片

　　据香港文汇报报道，继九巴大吐经营苦水之后，香港天星小轮昨表示申请尖沙咀来往中环及湾仔两条航线加价，加幅介乎10%至22%，明年1月1日生效。小轮公司又向特区政府建议，若能参考现时港府向离岛渡轮提供的特别协助措施，向小轮公司发还因“长者票价优惠计划”而每年少收的500多万元收入，则可以在平日维持船费不变，只在假日加价10%。运输署表示正审慎考虑小轮公司提出的建议，而工联会立法会议员王国兴认为，加价以及补贴票价都不是长远解决方法，有关方面应积极考虑在非票务方面增加收入。

　　天星小轮申请尖沙咀来往中环及湾仔的两条航线加价，其中尖沙咀至中环线上层，以及尖沙咀至湾仔，平日成人加0.3元，调整至2.8元，小童和残疾人士加0.2元，调整至1.7元；假日成人票价加0.6元，小童和残疾人士加0.4元。至于尖沙咀至中环线的下层票价，成人、小童及残疾人士，平日加0.2元，分别加至2.2元及1.6元；假日成人票价加0.5元，小童和残疾人士加0.3元；月票则由当前的125元加至140元。

　　天星小轮有限公司总经理梁德兴表示，申请加价是因为柴油价格不断上升，由去年每公升5.02元加至现时每公升7.65元，加上通胀及最低工资实施令外判服务费用增加等因素，令到整体经营成本上升13%，如不调整票价，预期今年会亏损190万元，明年若未能如期加价，亏损将增至550万元。

　　该公司又同时抛出另一方案，建议政府按照现时离岛渡轮提供的特别协助措施，向小轮公司发还因补贴“长者票价优惠计划”而少收的收入。现时长者可以免费乘搭天星小轮，若当局可补贴天星小轮因此每年少收的520万元，天星小轮将冻结平日票价，而假日票价的加幅亦会调低至10%，即由3元加至3.3元。

　　梁德兴指出，明白加价会引起公众反弹，该公司亦已加强发展非票务收入，去年就因为两个大型广告而破天荒带来数百万盈余，但这仅是一次性的收益；该公司会联同旅游事务专员积极发展尖沙咀码头长廊，预计最少4年后才能落实。

　　运输署发言人表示，已接获天星小轮申请来往尖沙咀至中环与湾仔两条渡轮的票价调整，在仔细审核加价理由与数据后作决定，现阶段没有任何取态。运输署强调，考虑加价申请时将非常审慎，顾及多方面因素，包括渡轮营办商的财政状况及表现、营运成本的增幅、公众负担能力和对加幅接受程度，以及营办商开源节流的措施等。

　　工联会立法会议员王国兴认为天星小轮确实面对经营困难，但年年加价并不是解决问题的方式。他认为长远而言，有关方面应积极考虑增加非票务方面的收入，例如发展码头上盖物业，“海滨长廊可以用来发展旅游项目，食肆及零售业都可以考虑。”

　　有市民不满小轮加价次数太频密，“去年才加过，明年又加很不合理，免得过都不会搭船。”但亦有人认为加幅不大，可以接受，“过海的话始终比搭巴士及港铁便宜，还算合理。”天星小轮对上一次申请加价是在2008年，并分别在09年与2010年初分两阶段落实加价，每程加价0.2至0.5元。