区域经济板块的连接线

　　江西农民邓荣发在向莆铁路抚州制梁厂附近开了个小卖部。邓荣发说,这儿工人多,平时卖点烟酒、饮料补贴点家用。他告诉记者:“这个工地修的是通往福建的铁路,我们这儿有不少人在福建打工,以后铁路通了,他们回家就更快了。”

　　实际上,向莆铁路的贯通,便利

　　赣州江钨是金融危机后江西省启动的第一个重大项目,每年需要进口12万吨废铜作为生产原料,为了保障原材料稳定供应,企业做的第一件事就是选择便捷的出海口。经过综合便利性比较,江钨最终选择了厦门。

　　江钨体会到的方便来自于海西大通道的建设。赣州-龙岩-厦门铁路的贯通将赣州、厦门连在一起,使过去不得不舍近求远走深圳、上海出海的企业有了新的选择。

　　为了给中西部地区开辟出最近的出海通道,连接福建和江西的向莆铁路在规划时就截弯取直,考虑到海铁联运,铁路专门预留高度,可搭载双层海运集装箱,一改过去鹰厦线只能运载单层集装箱的限制。

　　厦门大学经济学教授李文溥说:“龙厦、向莆等铁路的建设,既可拓展福建港口腹地,又可为江西、湖南、湖北等内陆省份开辟新的出海通道,成为海西区域经济板块的连接线。”

　　“海西”经济动脉渐已成形

　　“2009年将是集中展示福建铁路建设成果的一年,全国将建成开通5条铁路客运专线,其中福建就占了两条。”东南沿海铁路福建公司负责人陈乃武说。

　　记者从南昌铁路局了解到,从2004年起,福建先后开工建设了5条时速超过200公里的高速铁路。在建的温福、福厦、厦深、向莆等铁路都按时速200至250公里标准修建,拟建的沪昆、合福客专更是按时速350公里标准建设,技术标准之高史无前例,体现了我国铁路建设的最高水平。

　　“预计到2020年,南昌铁路局营业里程将超过1.1万公里,达到现在的2.5倍以上。届时,赣闽两省铁路网作为贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的客货交通枢纽,将在海西乃至全国经济社会发展中发挥更加重要的作用。”南昌铁路局副局长王秋荣说。