连接闽浙两省的温福高速铁路福建段于30日正式开行货车。这仅是海峡西岸经济区铁路建设的一个缩影。如今,福建境内在建的铁路干线、支线已达9条之多。
自从2004年正式提出海西战略构想以来,福建省加快了以高速铁路路网为标志的交通基础设施建设步伐。近期国务院公布的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,推动海西掀起新一轮铁路建设高潮。
从昔日路网“末梢”到未来东南“枢纽”
四川农民工贺齐明跟着中铁五局修了两年铁路。他参与建设的向莆铁路全长635.9公里,总投资约516亿元,连接着江西向塘和福建莆田,是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条最重要的铁路。
福建境内多丘陵,地势复杂,人称“闽道更比蜀道难”。为了摆脱交通困境,自2004年起,福建连续开工建设温福、福厦、龙厦、厦深和向莆5条铁路,建设速度在全国罕见。
向莆铁路建成后,从福州到南昌、到北京的时间均缩短约8个小时;温州到福州、福州到厦门、厦门到深圳的铁路建成后,福州到杭州只需4.5小时、到上海只需6小时、到厦门只需1.5小时;厦门到深圳则只需3小时。
根据规划,到2020年,福建将形成长达5000公里、投资3500亿元左右的现代化铁路网。昔日的全国铁路网“末梢”,有望后来居上,一跃成为东南沿海的铁路枢纽。
