两岸大春运观察：亲历者跨海归途盼更多便利

　　又是一年除夕将至，人潮攒动的“春运”大潮又如期而来，无论回家路程多遥远，也挡不住游子归家与亲人团圆。而每年的岁末年初，还有这样一条特殊的春运路线，这条返家团聚之路穿越台湾海峡、纵横两岸。

　　他们或来自大陆，或生长在台湾，但因求学、婚恋、或工作、经商而远赴对岸。他们的跨海归家之路从海运、到航班中转、再到空中直航，两岸民众交流往来的愈发频繁使得跨越海峡的运输载体也迎来新的发展。这条跨海春运之路走得是否顺利？又面临哪些难题和不便？中新网记者带您一起走进亲历者的跨海“春运”故事。

　　选择：包机还是普通机票？

　　2003年1月26日，台湾中华航空公司的一架客机经香港中转，缓缓降落在上海浦东机场，成为54年来台湾首次合法降落大陆的航班。这架客机为需要归家过年的在陆台商们而来，也自此拉开了两岸跨海春运的序幕。以此次包机为起始，到如今的两岸直航班机常态化运营，已历经10年。

　　10年间，两岸交流的迅速发展使得民众往来不再只有包机一个选择，越来越多的航空公司开始进入两岸直航市场。但包机作为最传统的方式仍被保留下来，并继续为在大陆投资的台商们提供集中且便利的春节往返程服务。对比同时间段内的普通机票，包机依然有价格上的优势。

　　在北京工作6年的台湾白领阿Ken也曾通过台商协会订到包机票，顺利回家过年。但因为一般的包机机票通常在年前2个月左右进行统一的登记和订票，具体日期却不固定，也没有统一的通知和预订平台，这让阿Ken很烦恼：“需要自己去网上搜寻、或者通过联系一些台商或台生协会，才能询问到今年有没有包机机票。”今年他一直等到1月份，才知道没有包机安排。“这个时候我再去网络上订票，就变得很贵，平常3000元左右的往返机票现在要6000。”如果真的是经济比较拮据的话，可能就“回不去了”。