中新社北京一月八日电(记者 翁阳)中国交通运输部有关部门负责人八日在此间表示，二00九年世界海运市场整体低迷，但海峡两岸航运不仅没有衰减，反而逆势增长，显示出“三通”的勃勃生机，海上直航为两岸经贸发展带来新的商机与活力。
截至去年十二月十五日，两岸共有一百一十余艘船舶从事海上直航运输，总计运送两岸间贸易货物五千七百八十万吨，同比增长百分之二；运送集装箱一百四十万TEU，同比增长百分之十一；运送旅客一百四十万人次，同比增长四成。两岸公布的八十一个直航港口(港区)，已有七十一个实现直航。
直航一年多来，两岸航运主管部门通过海峡两岸航运交流协会和台湾海峡两岸航运协会的渠道，举行了多次会晤，及时协调处理《海峡两岸海运协议》实施过程中出现的各种问题。该负责人指出，尽管两岸直航进展显著，但还存在不少问题需要两岸进一步协商解决。
——根据《海峡两岸海运协议》，双方对参与两岸直航运输的航运公司，在对方取得的运输收入，相互免征营业税及所得税。大陆方面已从二00八年十二月十五日实施，但台湾方面至今未执行，使大陆公司蒙受了不少损失。
——直航以前，两岸间化学品、油品、液化气和液态沥青运输，九成以上由外国船舶运输。为扭转此状况，直航后大陆方面批准了一百二十艘船舶从事两岸间化学品直航运输，但到目前为止，台湾方面只批准了其中的三十艘，以致目前外国船舶承运的化工品仍占两岸化工品贸易总量的八成。
——因受金融危机与直航后航距减少、班期缩短、运力相对增加等多重影响，近一年来两岸海上直航运价偏低，特别是部分集装箱班轮航线运价甚至低于直航前，这给从事两岸直航运输的企业经营带来很大困难。虽然大陆方面采取了严格控制运力投放等调控措施，但整体状况仍未有根本改变。
该负责人表示，下一步大陆将推动两岸在市场监管、船舶检验、船舶安全管理、防治船舶污染、海上应急救助等方面的交流合作；尽快协商编制两岸直航船舶共同技术标准；支持台湾航运业者到大陆投资设立经营性机构，也支持大陆有关部门和企业赴台设立办事机构；鼓励两岸业者在继续“抱团取暖”应对危机的基础上加强合作的深度和广度，除在航线、班期、舱位方面合作，还加强物流、船代、货代、港口、码头等方面的交流合作。
