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两岸直航百日:船量趋多 快捷便利效益凸显

2009年03月26日 08:30 来源: 字号:       转发 打印

  中新社上海三月二十五日电(薛剑华 牛大群 张鑫鑫)今天是两岸开通海上直航第一百天,短短的三个多月时间中,两岸水运往来日趋密切,为金融风暴下的两岸贸易注入了新的动力,其为航运企业带来的经济效益不容小觑。

  今天凌晨三点,新加坡籍“宏春”轮靠泊上海外高桥港区四期码头。上海外高桥边检站民警透露,一百天以来,靠泊外高桥港区码头的两岸直航船舶总量达到了一百七十六艘次。无独有偶,去年十二月十六日,“宏春”轮作为两岸海上直航后第一艘从外高桥港区出发直航台湾的船舶,也是从该码头前往基隆港。

  记者在码头见到了“宏春”轮船长王新建,满脸笑容的他抑制不住完成两次特殊航程后的兴奋。他说,“宏春”轮是专门往来于台湾和大陆的船舶,在“大三通”开放前,船只从大陆出发后通常要先经过日本琉球石垣岛,再由日本前往台湾。以前航行至少需要四十一个小时,而现由上海港直航台湾基隆港最多二十九个小时,整整可以节约十二个小时。

  “宏春”轮大副张健说,以前从大陆到台湾,途经日本,不光浪费很多时间,办理各种手续和绕路也会造成更多的费用。他算了一笔帐,以“宏春”轮为例,按在日本换单一次的费用三千美金计算,去掉其它手续费用和绕路的油费,一年可为船公司节省一点二亿新台币。

  记者还采访了另一艘往来两岸的巴拿马籍“中外运基隆”轮船长杜亮,他说,两岸直航不仅使该轮从上海至台湾的航行时间大大缩短,每个航次更节省了约三十吨的油料。以前两岸间航行不得不途经第三地,无形中给航线设计造成无奈,但是现在开通直航后,船公司就可以完全按照自身需要来设计航行路线,大大节省了运输成本。

  同时,由于航行时间大大缩短,台湾的水果、花卉、冬季蔬菜和水产品等都可以藉由直航行销大陆,对台湾的农渔民来说,直航是他们的产品进军大陆市场的好机遇。

  据了解,受金融危机向实体经济加速传导的影响,作为进出口贸易的航运业陷入困境,中东海湾经印度西海岸到中国的散货船已出现“零租金”等情况,很多船公司也被迫开始采取合并航线、封存新增船舶等措施减少企业亏损。而两岸直航船舶由于缩短了航行路程和时间,运营成本大大降低,货运量仍保持在百分之八十左右。

  直航以来,为给两岸直航船舶提供快速便捷的通关服务,外高桥边检站专门抽调业务熟练的民警,负责相关出境边防检查手续的办理,赢得了船方的广泛好评。(完)

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