财富周刊：中国高速铁路发展速度令人惊奇 

　　本文来自8月7日《财富》周刊，原文作者是Bill Powell，中国经济网现编译如下，仅供参考。

　　这里是京沪高铁位于上海和苏州段的一处建设工地，到了吃午饭的时间席同利(音译)和他的工友们都走到了附近几棵大树的旁边，有的人靠着树打起了盹，有的人则在树阴下乘凉。今天的气温高达华氏95度——中国南方一个典型酷热难耐的中午。

　　席同利只是中国千万铁路建设劳动大军中的一员——根据中国铁道部的统计，仅仅在京沪高速铁路线上就有11万名劳工。这条今年初动工的铁路有可能成为中国历史上最宏大的一项工程：这是一条纵贯中国南北的高速铁路线，是速度最快，距离最远，技术含量最高的一条铁路——即使在全球范围内看也是如此。

　　对于一个拥有13亿人口的大国来说，修建高速铁路具有非同寻常的意义。根据规划，到2020年中国将新增铁路里程16000英里，其中大部分都是高速铁路。建设这些铁路仅仅水泥路枕一项就需要消耗1.17亿吨混凝土。京沪高速铁路需要的钢铁量足以修建120座“鸟巢”。设计最高运行时速高达220英里。数据显示，2008年中国铁路旅客总数高达14亿人次，预计未来10年内这个数字还将会翻一倍。

　　今年中国将投资500亿美元修建高速铁路，与2008年相比增长了一倍。到京沪高速铁路完工时，中国用在高速铁路建设方面的总资金可能高达3000亿美元。这将成为中国有史以来最宏大的工程，可以被看作中国经济崛起和实现现代化的象征。

　　事实上，京沪高速铁路对中国所具有的意义远不止这些。在国际金融危机和世界性经济衰退的背景下，京沪高铁可能成为推动中国经济持续高速增长的发动机。

　　去年11月，在国际金融危机愈演愈烈的时候中国政府适时地推出了一个总金额高达4万亿元人民币(合5850亿美元)的经济刺激计划，几乎占2008年中国国内生产总值的13%。这个经济刺激计划的核心就是大规模进行基础设施建设以此拉动投资和需求(本文来自《财富》周刊，编译时有删节)。

相关新闻