对话倒闭共享单车创始人：车基本被偷光 实在撑不下去

　　澎湃新闻:

　　莆田的情况怎么样,之前传出共享单车大量丢失的卡拉单车就在莆田。

　　巫盛华:我们就是被卡拉单车误导的。当时报道只说了卡拉单车使用率很高,但没有提到城管的问题,报道后面还说车也都找回来了,所以我们相信车辆丢失不会那么严重,就去了莆田。我本身也是福建人。结果糟糕得不得了,那里的车丢失得最快。

　　“如果丢失率不是这么大,其实也是可以做的”

　　澎湃新闻:

　　所以失败的原因是城市管理太严还是车辆丢失?

　　巫盛华:最大的原因还是单车大量丢失、被盗,我们投放了一千多量车,最后宣布停运前,每天只有不到十辆车在使用,运营人员满街找都找不到车。

　　至于车辆丢失的原因,一是用户素质不行,有贼,不然也不会被偷走,第二就是我们防盗措施做得不好。没有用到智能锁和GPS定位,导致低素质市民有机可乘。

　　但是为什么没有装智能锁,主要是为了成本考虑,不然成本高了一倍不止,盈利就成问题,这个项目就不能上马了。

　　此外我们没有拿到融资,如果每个城市投1万辆,每天丢失个几百辆,我也能运营一段时间。融资多,我也可以装智能锁。就算有人偷车,也不会一直偷吧。

　　澎湃新闻:

　　要拿到融资很难吧?

　　巫盛华:难,悟空单车雷厚义说得很对,共享单车行业头部效应很明显。资本这个东西只会追逐前两家最大的。

　　但我们认为,如果丢失率不是这么大,其实也是可以做的。

　　澎湃新闻:

　　听说你投了100多份商业计划书,融资主要想达到什么目的?

　　巫盛华:投了很多商业计划书。我们做共享单车,主要是希望能够进入中国几百个三线城市,做大规模。一开始的想法是,我们自己拿钱做出成绩,才能更好地融资,风投也是看业绩的。

　　所以自己下决心先做,试运行。其实到了今年6月中旬,有一个私募股权融资的机会,我们放弃了。因为觉得融到钱,也不知道怎么投了,可能会对不起投资者,车丢得太严重。

　　澎湃新闻:

　　你的优势是什么,为什么觉得投资者会青睐你?

　　巫盛华:我们的模式比摩拜、ofo多了尾部广告位,收入可以增加三分之一甚至一半。如果车辆两年报废,第一年收回成本,接下来的一年就可以赚钱。就算是跟ofo同城竞争,他免费我也可以免费,我还有广告收入。

　　但谁知道车丢了,两方面收入都没有了。

　　“ofo模式就是,我钱多、我车多,你损坏吧”

　　澎湃新闻:

　　ofo也进驻了很多三线城市,它有没有遇到和你同样的问题?

　　巫盛华:ofo的车损失的绝对数量肯定非常大,它在保定投了两万多辆,但它有巨大的融资,巨大的投放量,被盗几千辆,也就是10%到20%。它车多,亏得起。

　　我理解的ofo模式就是,我钱多、我车多,你损坏吧,只要不超过一定比例,他们都承受得起。

　　但是我的几千辆被偷光,我就是百分之百损失了。

　　澎湃新闻:

　　怎么看摩拜的模式?

　　巫盛华:共享单车行业就两种模式:摩拜的高成本模式和ofo的低成本模式。

　　摩拜的车确实造得好,从运营角度、技术角度来看,它的模式正确的,但成本高了很多,是ofo的3倍,显然回本期就延长两三倍。这种模式,目前为止不是最好。当然,ofo损耗率大也是成本,但是ofo也在改进质量。

　　这两家的模式都没达到最好。ofo有可能更早地找到盈利模式。

　　经过这段时间的思考,我认为真有资金投,经过单车的提升、理念的改进,这个事情还是有可能值得做的。

　　澎湃新闻:

　　怎么看加盟模式,在各个城市找企业加盟,造车的钱他们出,你们负责运营。

　　巫盛华:假如单车都丢了怎么办?还是解决不了问题。加盟类似众筹了,还得解决单车不被盗的问题。

　　还是规模上得去,车丢得起,就做得起来,假如规模小,车丢了就没了,肯定就是不行的。

　　原标题:对话第二家倒闭共享单车创始人:车基本被偷光,实在撑不下去