距离悟空单车宣布倒闭不到一个月,又一家共享单车企业宣布关门,原因是:车被偷光了。近日,共享单车公司3Vbike通过其微信公众号对外宣布,从2017年6月21日起停止运营。
“我们的押金已经退了接近95%,剩余还有一两百名用户没有申请退款。”7月3日,3Vbike创始人巫盛华告诉澎湃新闻(www.thepapaer.cn),他投入近百万元造了1000辆自行车,投放市场后仅找回几十辆,部分地区车辆丢失率达到100%,实在撑不下去了。
公开资料显示,3Vbike的运营方北京华尧迪科技有限公司成立于2015年12月10日,注册资本10万元,巫盛华持有100%的股份。今年2月26日,3Vbike首批车辆在河北保定投放。
在巫盛华的计划中,公司的运营收入主要来自两个方面:一是用户使用车辆的租金;另外是广告,单车后面有广告位。只要车辆的丢失率控制在30%以下,他都可以盈利,“假如一辆车一天有一个人骑,一年就可以回本。广告的收入就是赚的。”
“我们公司注册在北京,目标瞄准的是三线城市。因为我们是小公司,从一开始就避开跟巨头的竞争。”巫盛华告诉澎湃新闻记者,在接下来的几个月,他先后在河北廊坊、秦皇岛、福建莆田投放了车辆。
但公司的拓展并不顺利。巫盛华说,“保定城管赶我们走,不允许新增加投放,我们只能选择新的城市。廊坊城管更严,投出去马上就没收。”
最让他意外的是,单车投放后等待着他的,不是钱自动转进账户,而是大量丢失、被盗,“我们投放了一千多辆车,最后宣布停运前,每天只有不到十辆车在使用,运营人员满街找都找不到车。”
至于车辆丢失的原因,巫盛华认为,一是用户素质不行,有贼;第二就是防盗措施做得不好。没有用到智能锁和GPS定位。他解释,没有装智能锁,主要是为了成本考虑,不然成本高了一倍不止,盈利就成问题。
巫盛华将这次创业失败的原因归结为车辆丢失太严重,“还是规模上得去,车丢得起,就做得起来,假如规模小,车丢了就没了,肯定就是不行的。”
巫盛华自称不是年轻的创业者,他今年已经48岁。总结这段不成功的创业经历,他说,“经过这段时间的思考,我认为真有资金投,经过单车的提升、理念的改进,这个事情还是有可能值得做的。”
下为澎湃新闻记者与3Vbike创始人巫盛华的对话实录:
“我不是年轻的创业者”
澎湃新闻:后续事宜处理得怎么样了,用户押金和余额退了吗?
巫盛华:后续没有太多事需要处理,主要就是退押金,95%都退了,还有一两百个人,等着他们申请退款。我们押金是99元,最开始时是150元,后面降下来了。
澎湃新闻:
接下来准备做什么?
巫盛华:接下来还没有想好,先休息一下,有媒体说我们是虚假的创业激情,这么看来我们也得停一停。
澎湃新闻:
涉足共享单车前在做什么?
巫盛华:我年纪比较大了,接近50岁了,不是年轻的创业者。做过好多事情,之前是打工,搞工程,做房地产,2014年出来创业,试过网站、App,也不成功,最后放弃了。去年开始接触共享单车,认为这个模式很好。
我们计算过,单车丢失率控制在在20%-30%,都是可以盈利的。收入主要来自两个方面:一是用户使用车辆的租金;另外是广告,单车后面有广告位。我们单车成本也不高,300块左右。
假如一辆车一天有一个人骑,一年就可以回本。广告的收入就是赚的。要是每天有两次骑行,利润就不错了。所以哪怕损失百分之二三十的车辆也能有盈利。
但现在车辆是百分之九十几甚至百分之百的丢失。
澎湃新闻:
创业失败对你的生活有造成很大影响吗?
巫盛华:造车和员工工资总共亏了上百万元,但不影响接下来的生活。我投资之前就有失败的准备,创业都是九死一生嘛。
“去莆田是被卡拉单车误导了”
澎湃新闻:
悟空单车创始人说过资源都往头部企业集中,他们找不到厂家造车,小厂造的车辆质量不好,你有遇到这样的情况吗?
巫盛华:我们刚刚起步,没有融资,中小厂已经能满足。车的质量当然不是很好,但我们有维护员,加上每个城市投放数量也不多。所以质量不是这次失败的原因,但也有提高的空间。作为创业者,我没有在一开始追求太好的品质。
澎湃新闻:
为什么决定从保定起步?
巫盛华:我们公司注册在北京,目标瞄准的是三线城市。因为我们是小公司,媒体称为是末位的玩家。我们从一开始就避开跟巨头的竞争。找到保定,是因为这里是历史名城,认为市民修养不会差。
我们所有进驻的城市基本上都是第一个进,竞争较小,所以我们每小时可以收费1.5元。我认为我们一开始选择三线城市的战略还是没错的。
我们总共进驻了保定、廊坊、秦皇岛、莆田。保定城管赶我们走,不允许新增加投放,我们只能选择新的城市。廊坊城管更严,投出去马上就没收,还好秦皇岛比较包容,没有赶我们走,四个城市,秦皇岛运营得算是好的。
原标题:对话第二家倒闭共享单车创始人:车基本被偷光,实在撑不下去
[责任编辑：韩静]
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