每年载客上亿人次，却因安全问题受“封杀”
卧铺客车5年后或将从客运市场消失
6月3日，北京阴雨，六里桥长途客运站内，人头攒动，32岁的穆青手里拿着去往甘肃庆阳市环县的卧铺客车车票默默地的等待着。从上学到工作，10年间，穆青已记不清是多少次乘坐这趟客车往返于家和北京了。
“坐客车15个小时可以直接到家，坐火车先要绕道西安，再换乘到庆阳，最后搭车到县里，差不多需要22个小时。”穆青说，“卧铺客车舒适，价格公道，票源相对充足。”像穆青一样，因票价、不用换乘、坐着舒适等原因选择搭乘卧铺客车的人不在少数。
然而，由于2011年“7·22”客车燃烧事故，主管部门认为卧铺客车存在安全隐患，便对其进行了多重限制。根据工信部和公安部632号文件规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这意味着，根据卧铺客车正常报废时间，5年左右，客运市场上的营运卧铺客车将消失。
3万辆卧铺车年载客上亿人次
目前，全国共有运营类卧铺客车近3万余辆、客位近100万个，客运线路5000余条，主要承担国内800公里以上长途客运和部分400到800公里线路，以及部分国际道路运输线路，覆盖全国31个省(自治区、直辖市)。2010年我国卧铺客车完成客运量1.8亿人次，仅春运期间，卧铺客车完成客运量就高达4000万人次。
