据媒体报道，在北京等大城市，打车难已成为常态。一名出租车司机称，基本上所有司机每天都拒载两到三个客人，而另一名司机主动对记者说出租车拒载是正常现象，不拒载倒不正常了。打车难，已成为发生在我们身边最普遍、最常见的民生焦虑之一。针对拒载的一项网络调查显示，在参与调查的8万多名网友中，92％的人选择“有过被拒载的经历”。
出租车司机坦言“拒载正常，不拒载不正常”，应该说，这的确是一句大实话，但司机的淡定自如和理直气壮，却让我们感到诧异。在市场经济中，每个消费个体都是平等的，服务商应该提供平等的服务，不能搞歧视。各地制定的《出租车管理条例》也都强调出租车运营者不得拒载。然而，尽管拒载既不合情也不合法，出租车司机却并无羞愧，毫不避讳，其背后的深层次矛盾值得反思。在笔者看来，恰恰是三个不正常在支撑拒载“正常化”。
首先是出租车数量多年不变。供求关系决定市场地位，打车难、拒载普遍，关键还是出租车数量太少，处于绝对的“卖方市场”。在不少地方，城市不断扩张，人口不断增加，出租车拥有量却一直在“原地踏步”。数据显示，西安市区现有出租车10762辆，这个数字从2003年起至今没有变化，郑州更是14年来没有增加一辆出租车。市民出行需求持续增长，出租车数量却保持不变，这严重违背了供需规律，导致供需矛盾不可调和。
