昨天14时10分，10号线新天地站设备信号故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式实施人工调度、手动驾驶，列车限速开行。14时51分，豫园至老西门下行区间两列车追尾，当时两列车上有500多名乘客，送医院治疗人数为271人，无危重伤员。
上海地铁昨晚通过其官方微博就10号线追尾事故向市民公开致歉：“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”
救援疏散在第一时间启动，公安、武警、消防等部门及时进入隧道协助疏散。同时，10号线伊犁路站至四川北路站的13站区段临时封站，其余两端采取小交路方式保持运营。市交通港口局也在事故发生后的第一时间启动了10号线交通保障应急预案，沿线40条公交线路共增派了200辆公交车辆紧急驰援，进行客流驳运。
何为“电话闭塞”？
昨天的事故中，出现了一个轨道交通运营的专业名词——“电话闭塞”。
