瘦高个子，板寸发型，身着白色衬衫，白净的面孔上架着副眼镜，时刻保持着面部柔和淡定的曲线，这种知识分子的特质和邻家大哥的谦和，让中国铁建十六局集团四公司项目副总经理王景斌有了一种让人亲切和信任的气质。也许这让他的事业走得踏实而顺畅。将近不惑之年的他，是中央企业知识型职工先进个人、北京市青年岗位能手。现在，全国各大城市都在快速发展地铁交通，他作为北京市“地铁建设青年专家”更加炙手可热。
百万年薪没把他挖走
2006年12月，地铁双井车站主体即将完工，王景斌因一项工程的牵连，被撤离项目经理职位，调回四公司机关工作。
虽然这样固定的上下班时间，可以照顾家人、调整身心，可他还是明显地感觉到了邻里和同事的疏远，那种被人躲避、孤立的感觉让他心里非常难受。
不时有人劝他“跳槽”，“凭你10年多地铁施工经验和地铁建设青年专家头衔，一年挣个三五十万元，根本不成问题。”对这种劝说和聘请，王景斌总是一笑了之。
正当此时，深圳一家私营企业开出了年薪100万元的报酬力邀他“加盟”。这对王景斌来说诱惑力非常大：此时，他的家庭状况是妻子舍弃了工作全心照顾家庭，一家三口的开支全部依赖他每月4000多元的工资，为了孩子上学，他们刚刚在怀柔城区贷款买了房子，70多万元的房款等着还……如果“跳槽”到这家私企上班，一年就能解决这些压在他头上的经济压力。
但这样“一本万利”的好事，却没笼络住正处于低谷的王景斌。
“这些年来是单位培养了我，领导也很关心照顾我，给了我很多荣誉，我不能为了利益说走就走。”说完，王景斌习惯性地“嗯”了一声，肯定了自己的说法。
为什么能在时下这个跳槽已经很普遍的年代“从一而终”般地抵住诱惑？“也许我跟四公司的缘分深吧。”跟人解释不清楚的时候，王景斌就这样说。
实习时被提前 “ 预定 ”
1995年，作为石家庄铁道学院“3+1+1”制(学习3年，实习1年，返校1年)隧道工程专业学生，王景斌来到了中铁十六局集团四公司地铁段承建的北京地铁王府井车站实习。
一年实习期满时，一向精打细算的段长为了留住这个肯动脑子又肯吃苦的爱徒，主动向这个“穷大学生”开出了优惠条件：在王景斌返校一年期间，地铁段每月向他提供200元生活费，条件是王景斌毕业后，还要回到地铁段，与地铁段签约。
为了留住一个学生，一家单位如此郑重恳切，这别说是在地铁段、就是在整个公司也几乎是绝无仅有的，王景斌在感到骄傲自豪的同时，也深深地被感动了，自己只是一个乳臭未干的大学生，何德何能受到如此看重与厚待？这段经历在他的心里留下了深深的烙印。
1997年，他如约回到了地铁段，与同期学员不同的是：他已是有两年工龄、能够独当一面的技术骨干，成为当时建设的王府井地铁车站科技攻关的“主攻手”。
看似一帆风顺的背后，其实有着成长中的付出与艰辛。一位同事回忆道：“那时冬天地铁施工大干，天刚亮别人准备洗漱时，他已经到隧道检查一遍回来了。”
一直到王府井车站施工结束，王景斌从未把结婚已经3年的妻子接到北京玩过，当年妻子把怀孕的喜讯电话告知10多天后，他才利用回机关办事的机会，从40公里开外的工地赶回来。
在北京地铁施工的10年间，隧道成了他另一个家。他参与施工和技术攻关的地铁王府井车站获得国家工程最高奖“鲁班奖”，东四车站荣获“中国土木工程詹天佑大奖”和“北京结构长城杯金质奖”，双井车站也获评“北京结构长城杯银质奖”。
“ 无心插柳 ” 给了他施展的机会
2007年9月，十六局集团承揽到进入成都铁路局的第一项国铁大项目——六沾铁路W3标项目，任务完成好坏直接关系到今后集团公司在成都局的市场份额，建设管段内10489米的3座高风险隧道和1898米的4座桥梁的重任落在四公司的肩上。
在集团公司召开的项目经理和总工公开竞聘会上，作为陪同竞聘的王景斌，因为针对工程的见解切中要害，当即便引起了领导和评委注意。
结果，他这个“无心插柳”的“陪标者”居然从“配角”变成了“主角”，担任了堪称“地质博物馆”的六沾铁路W3标项目总工程师。
因为公司的这种任人唯贤的公平机制，给了30岁出头的王景斌施展自己才华的机会。后来，在六沾工地上，他的这两项优化方案得以采纳实施，并安全建成了这座四公司历史之最的桥梁和特长瓦斯隧道。
2010年9月，成渝客专铁路上马施工。四公司管区内资阳沱江多线特大桥是全线控制性工程，设计采用的90+180+90米梁拱体系是目前全国客运专线工程最大的跨度梁拱体系，技术难度和安全风险很高，即便如此，业主还是要求加快进度，位于河道边的两座墩身必须在汛期来临前跃出水面。
出任项目经理的王景斌再次出台一系列管理制度，提前14天实现了汛期前主墩出水面的目标。
工作17年来，他制定的优化方案创造直接经济效益数以千万。
艰苦的岁月让人留恋
在六沾工地过年的情景，是王景斌夫妇记忆最深的一个春节。当时，项目部正处于安家设营阶段，工地上只有寥寥数人在值班，其他人都趁着这个难得的机会回家过个团圆年。作为项目总工的王景斌留在了工地，“大家出门在外都不容易，能回家多休几天就多休几天，我经常不在家都习惯了。”
为此，妻子只好带着4岁半的儿子千里迢迢赶到六沾项目部与他团圆，正赶上那场百年不遇的西南雪灾。铺天盖地的茫茫大雪使气温骤降，项目部水管被冻裂没有饮用水，只能到当地老乡家里挑水吃。晚上屋里的温度降到零下十几摄氏度，盖上两层被子还冻得瑟瑟发抖，房梁上结的冰掉到了儿子熟睡的脸上……“有时候艰苦的生活反而增强了人们的凝聚力，也许是干工程艰苦吧，反而对亲人、对企业、对同事有了更多的留恋。”
“王景斌这个人特别实在，不管什么事情从不记仇，心里装着的都是别人的好。”妻子欣赏的话道出了他善良的本性和感恩回报企业的心理。
图纸变为现实最有成就感
2011年春节期间，一年几乎没有休假、趁开会回京一天的王景斌做了件对妻子和儿子来说有点“出格”的事情：专程绕道坐了回五号线地铁，把东四车站里里外外、角角落落都观赏了一遍。“周围环境与当年都不一样了！”站在熙熙攘攘的东四街头，王景斌感慨万千，当年建这座地铁时他30岁，而今，他已年届不惑了。
当年，东四地铁车站施工时遇到了全线头号难点：在朝内菜市场正常营业的情况下，在地面车流如潮、管线如织，与地面垂直距离仅为13米的情况下开挖地下隧道，无论是安全风险、技术含量还是政治影响都非常大。
在没有任何技术参考的情况下，王景斌他们利用半年时间科研攻关、制定方案，又马不停蹄地与设计单位和业主沟通协商，研究并采用了浅埋暗挖地铁车站下穿大型建筑物施工技术，不仅确保了地面建筑物和地下施工的安全，而且避免了原计划菜市场拆迁而要赔偿4000万元的损失。
“关键阶段的那几个月施工，我们晚上都不敢脱衣服睡觉，生怕哪个环节出现差错，一有电话就赶紧往隧道里跑。几个月下来，体重减了10多斤，胡子也老长，像个野人……”
“对我而言，把图纸变成现实就是最有成就感的事情，我最大的心愿就是退休以后，把自己所干过的工程统统走一遍。”说到这里，王景斌镜片后的一双眼睛显得格外生动。
