亚运限行解禁后广州连堵四天 城市交通陷入被动

　　本月22日20时，对广州交通来说，是个有探讨意义的时间节点。

　　在此之前，1500万广州市民度过了亚运会、亚残运会单双号限行的46天出行通畅无阻。在此之后，广州市民被迫接受了一个出乎意料的反差——四天之内天天大堵，即使非工作日也无一例外。

　　如果说亚运前，广州行车的拥堵更多归咎于占道修路；那么进入后亚运时代，当满城施工的喧嚣已经消弭，而堵塞却依然如梦魇般困扰着这座居住着1500万人口的城市，城市规划的问题开始浮出水面。

　　“广州路面已经趋于饱和，随时会瘫痪”，就在专业人士忠言逆耳时，广州市民也发出疑问：广州治堵的方案是不是将很快公之于众呢？

　　交通之殇

　　一场促销引发的“堵案”

　　一个商场的年终折扣促销活动,会产生什么样的后果？

　　上周五,广州友谊商店环市东店年度折扣促销,下午3时,周边马路陷入堵塞。城市主干道环市路车龙蜿蜒几公里,淘金路、华乐路车满为患,而越排越长的进入停车场的车龙,让局面更加混乱。到了傍晚,交警部门不得不拉起铁马对道路进行管制,引导车辆绕行。

　　昨日,友谊商店促销最后一天,环市路“堵势”愈演愈烈,从上午9时,商场周围车行时速开始降至10公里左右,行车一步一堵,有市民直接将促销期称为“塞车日”。

　　几乎是在同时,中山大道也成了一个巨大的停车场,原因和环市路竟出奇相近:天河城广百也打响了年末促销战。

　　从本月22日的冬至,到24日星期五的平安夜,再到25日的休息日,“堵”成了单双号限行解禁后市民生活的中心词。从商场促销、节假日到阴雨绵绵的坏天气,广州交通脆弱的一面,已经在过去3天里展露无遗。

　　据保守估计,广州今年全年将净增机动车20万至30万辆,而且速度还在不断加快,预计到今年年底,全市汽车保有量大概有235万辆左右。华南理工大学土木与交通学院副院长靳文舟说：“广州道路实际上已经饱和,只要车流量稍微一增加,整个交通就会崩溃。”

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