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北京错峰首日早高峰延后 晚高峰未见变化

时间:2010-04-13 08:44   来源:新京报

  昨日是北京实施错峰上下班措施的第一天,京城市区早晚高峰拥堵路段均有所上升,早高峰一直持续至上午10时后,拥堵路段一度高达90余条。

  早高峰延后半小时

  往常周一早高峰,最堵时段多在7时至8时,拥堵路段多介于60条至80条之间。

  昨晨早高峰延后了约半小时,7时30分起,市区路网开始忙碌,至8时进入最高峰,半小时后,时速低于20公里的拥堵路段,快速激增至90多条。直至9时后,市区路网交通流量仍未见明显减少,拥堵路段仍近80条,而往常该时段,车流量已开始下降。10时后,东四—灯市东口、大北窑桥—双井等40多个常规堵点,仍未能摆脱拥堵状态。直到10时30分许,拥堵才有所减弱。

  依据上述实时路况呈现的信息,昨日早高峰起始时间分别延后了约半小时、一小时,即早高峰持续时间,多出至少半小时。

  “第一天,不少人不适应。”一位基层交警表示,首日错峰恰赶周一,京城全周最堵时段,加上一些本该9时上班的车主担心迟到,仍按照错峰前的时间表出门;负责送子女上学的车主也无法调整出行时间,各种原因导致昨晨拥堵。

  虽然不少自驾车上班族认为“爆堵”,但据市交管局发布的消息,昨日早高峰,城区主要道路交通流量环比降低了1.5%,城区主要道路车速环比上升了1%。

  晚高峰未见明显变化

  与此前周一晚高峰相比,昨日晚高峰没有明显变化,晚高峰结束时间,没有因错峰出行而延长。晚6时起,各交通要道交通流量快速上涨,晚6时30分达到高潮,自此持续到晚7时。半小时后,拥堵路段开始减少,8时后逐渐恢复正常。但是,最堵时段即晚6时30分至7时,拥堵路段有近60条,高出此前相同时段近10条。

  交管部门负责人表示,由于错峰上下班的措施刚刚实施,市民适应新措施需要一个过程,预计在一段时间后,错峰上下班措施的作用将可以进一步显现。

  影响

  地铁部分站点出现双高峰

  早高峰延长20分钟;公交早高峰延长50分钟

  昨日地铁客流高峰延长,部分站点出现了2个高峰。

  据地铁运营公司负责人介绍,以往地铁早高峰到9时左右结束,昨早持续到9时20分左右才缓解,整个高峰时段相对以往延长20分钟,为此,地铁全线加车16列。

  同时,部分站点出现了早高峰提前和2个客流高峰,如天通苑北站在7时30分到7时50分、8时25分到8时50分都出现了客流高峰。

  昨日,公交早高峰比以往延长了50分钟。公交集团相关负责人表示,从昨日早高峰看,公交运力保障充足,满载率适中。此外,公交集团还缩短了早晚高峰时段的发车间隔。

  观点

  错峰上下班需防“撞峰”

  针对首日错峰的路况,清华大学交通研究所教授史其信建议区域内错峰,比如CBD、中关村,使区域内各单位梯次上下班。

  史其信认为,现行的错峰上下班模式,即市属党政机关、事业单位等“朝九晚六”,通过行政命令的形式,可以取得立竿见影的效果。但是由于各错峰单位分布于市区各处,所以一旦其所在区域内的多数企业原本就是“朝九晚六”,就会形成“撞峰”。

  史其信表示,科学错峰需依托交通流量的分析数据,选取每一个拥堵区域,例如东西二环,分析其高峰时间段,途经车辆的出行性质、出行规律,甚至深入了解车辆的出发地、目的地,“也就是产生量、吸引量。在数据的基础上,科学设计错峰方案”。

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编辑:张晓静

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