智能交通领域专家称——
五成以上拥堵是交通管理水平和驾驶行为所致
从尾号限行到摇号购车，再到近日北京市交通委重提“单双号限行的可行性”，近年来，以行政手段调控“老百姓能上路的汽车数”似乎已成了治堵的一种既定思路。
但对于北京道路拥堵这个“顽症”的病灶究竟在哪儿，专家还有另一个答案。
“虽然北京交通的根本矛盾，是‘车多路少’，但交通管理水平的高低，很大程度上决定着路面的实际拥堵状况。”北京工业大学交通研究中心陈艳艳教授告诉中国青年报记者。美国电气和电子工程师协会智能交通学会首任会长、中国科学院自动化研究所研究员王飞跃说的更直接：“国内城市道路五成以上的拥堵，其实是交通管理水平和驾驶行为造成的。”
网民“鸳鸯眼的猫”也持类似观点：“北京的道路交通管理方面，还有很大的提升空间。修建地铁造成的地面通行障碍，每日都有的临时限行措施造成的交通拥堵，交通事故造成的道路堵塞，这些都是管理水平方面的问题。”
王飞跃告诉记者，以他在国外数十年的开车经验看，东京、洛杉矶等国际大都市，其机动车保有量均在500万～1000万辆，但即使上下班高峰期的交通形势也远不及北京紧张。“区别恰恰在于城市交通系统的‘细枝末节’。比如，交通标志和信号灯的设置是否合理，交通诱导信息的发布是否及时，交叉路口道路的设计是否能够有效分流车辆，高速通道进出口的设计和分布是否合理。”
[ 责任编辑：张晓静 ]
