中国铁路上的首台快速接触网综合作业车，前天在中国北车北京二七装备公司完成组装、调试、实验，这辆通体黄色的作业车相当于是高路线上的救援其他列车、设备的“救护车”。
接触网故障导致的列车晚点事件此前层出不穷，“不靠谱”的接触网也一直为人诟病。基于此，接触网的维护能力是影响高速铁路和电气化铁路运行保障的重要因素。如今，随着高铁“救护车”下线，接触网故障将有一种新的解决方案。这种被称作高铁“救护车”的快速接触网综合作业车，能够以最快每小时160公里的速度快速抵达现场，并可将故障列车牵引离开。
目前，高铁比较发达的德国要求按照每百公里配置一台高铁“救护车”的标准配备快速多功能作业车。按此标准，我国目前1万多公里的高速铁路和3万多公里的电气化铁路，至少需要400台。而随着高铁线网的不断建设，高铁“救护车”的需求量还在进一步增加。 (记者轩燕龙)
新闻中心 两岸 社会 国际 台湾频道
