市管干部不再配车，处级每月最高车补3100元……全国陆续推进的“公车改革”中，温州车改因“大刀阔斧”备受关注。高额“车补”是否涉嫌变相福利，上千辆公车拍卖如何不被“贱卖”，民声褒贬不一。
专家指出，近年来各地公车改革措施不少，但也滋生了“钱也拿、车照坐”的新问题。温州车改的办法能否奏效，关键在于能否“关住后门”。
事件
车补3100超个人月薪
从科员、办事员到正县实职分7档，每月最高补贴3100元。与国内一些进行车改的地区做法类似，温州车改也采取了货币化补贴方式，但最高补贴额度创新高。一些网民质疑，3100元的车补，已经超出一些人的月薪。
此前，杭州的车补标准是，部、委、办、局正职每月2600元，但补贴、留车可自由选择。宁波市部、委、办、局正职每月补3000元，也可自由选择补贴或留车，副职每月2800元。广州市天河区部、委、办、局正职每月2800元。
对此，温州市有关领导表示，此次温州车改除省管干部用车、执法执勤用车以外，所有公车“一刀切”，车补标准是从温州的市情实际出发，以总体节省15％为总目标倒算，结合当地的生活消费水平，“3100元的最高标准在全市89个车改单位只占20％。”
掌权者难拿自己开刀
温州市级机关事务管理局局长、车改办主任陈波介绍，温州公车改革在全国首创拉开车补差距，车补标准经市车改领导小组终审后才确定。
温州市经信委某负责人坦言，人们对公车改革的期望值很高，但毕竟公车象征一种待遇。车改已经是大方向，用差异化补偿，能相对避免“一刀切”的弊端，减少改革的阻力。
湖北省统计局副局长叶青认为，车补标准成为人们判断公车改革诚意的重要标尺。一方面，较高的车补标准很容易成为众矢之的。另一方面，改革会触及干部的既得利益，让掌权者“向自己开刀”难度可想而知。
