“城市系统工程不协调，迟早汽车得限购！”10日，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪接受记者采访，当问及汽车限购和收取交通拥堵费能否达到治堵目的时，他指出，症结在于当前城市的汽车和马路、能源、环境等社会环境系统发展不协调，不管是深圳还是广州，迟早都得限购。
曾庆洪坦言，当前汽车行业的确遇到三大难题：能源、环保和堵塞。“有些人喜欢拿中国跟美国比，说美国现在是1000人有800多辆车，差不多一人有一辆车，而我们全国有1亿辆车，平均1000人只有68辆车，这么一比，就会说中国大力发展汽车没问题。”
曾庆洪强调，千万不能这么看。他以深圳举例说明，去年12月份深圳汽车数量是200万辆，汽车总量排名全国第二，但是深圳的道路只有6800公里，按照每条道路4车道，每辆车大概10米长，平均每公里就有300辆车，把所有车都开出来，整个深圳就成了停车场。
“国际标准是每公里270辆车，这是警戒线，也就是说深圳已经远远超过警戒线，不限的话怎么治堵？”曾庆洪强调，不管是广州还是哪里，迟早要限购。不限汽车的话，就得有更多的能源、马路、停车场，但是我们有吗？
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