据报道，近日，疑是民航空管局内部人士在微博报料称，8月13日，在上海虹桥机场上空，一架吉祥航空公司航班，在已知后面一架卡塔尔航空公司波音B -777燃油即将耗尽、飞机随时会坠毁情况下，竟然不避让，并谎称自己也油量不足，险些酿成后面卡塔尔B -777机毁人亡的重大责任事故。对此，民航华东局就拒避让处罚吉祥航空并吊销机长执照。
有网民认为，吉祥航空“拒让门”是明显的违规行为。此次民航有关部门对事件处理的及时、透明。但民航管理部门和空管部门都该以此为鉴，全面反思，对当前管理上存在的各种问题进行整治。
空中惊魂
新浪网友“JM SL93”认为，吉祥坚决不避让，并回复“我也没油了”、“还剩4分钟”。而事后的检查却显示，吉祥航空班机的油量还足够飞行一小时!虽然卡航的飞机最终平安落地，但是消息称这一行为“创造了世界百年航空史上的奇迹”。
同时，也有网友认为，大家要客观公正地来评价这件事，不然以后你乘飞机心里能踏实吗?无论如何，吉祥机长拒绝让道是不可原谅的犯罪行为，飞机不听从地面指挥，那飞行安全保障就无从谈起，所以这次的性质很严重。
“拒让门”的背后
署名为“土立方”的博文认为，客观的说，无论是逻辑和道理上讲，“拒不避让”发出遇险信号的其它飞机还谎报“4分钟油量”，吉祥航空是“罪加一等”的。那么是什么因素驱使吉航机组如此“嚣张”?有说是机组为了节约成本，为了“节油奖金”。有说是不想再排队，等到降落机会就不让。也有指责关键在飞行员素质。以笔者来看，贪“节油奖金”，图小便宜“不想排队”和“素质问题”这三点都有，都很关键。
还有网民指出，“成本意识”或“节油奖金”的要求本身源于国外航空公司，而且国外航空公司更注重考量机长的维护公司的“成本意识”。但事实证明，国外航空公司并未因此而造成“飞行事故”或“飞行事故征候”，人家的“成本意识”是首先建立在“安全意识”以及遵守和服从空中管制的前置条件下的。那么为什么国内的航空公司一遇到“成本”指标时，所有执行都会乱了套呢?这就值得所有航空从业人员和社会大众认真反思了。
[责任编辑：吴怡]
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